汽车貨運業線上型車輛派遣模式雛形之探討.pdfVIP

2004 海峡两岸智能运输系统学术会议 汽车货运业線上型车辆派遣模式雏形之探讨 1 2 3 张靖 、沈钰荃 、李泰琳 1.中華大學交通與物流管理學系副教授，ching@chu.eud.tw 2. 中華大學科技管理碩士班研究生，m9103063@chu.edu.tw 3. 中華大學科技管理博士班研究生，d9003003@chu.edu.tw 摘 要 汽车货运业车辆派遣之运作须考量实际作业环境因素限制及无法预知未来订单產生需求之情 況，故汽车货运业车辆派遣问题是一复杂度颇高之即时动态型问题。目前国內业者多以人工方式进 行车辆派遣作业，人工经验法则求解即时动态问题，其求解效率及品质是有限的。本研究针对整车 货运业提出一符合实务需求之線上型自动车辆派遣模式，所採用的「線上型车辆(订单)派遣模式」是 以时段分割的方式将整个营业时段分割為若干个时间长度相同的「次时段」，或先将整个营业时段 分割為时间长度不同的离、尖峰时段，再将各个离峰或尖峰时段分割為若干个时间长度相同的「次 时段」，在每一次时段将所有需要派遣的车辆(订单)模式化為指派问题(Assignment Problem)利用匈 牙利法(Hungarian Method)求出最佳车辆(订单)派遣。本研究利用模拟派遣分析，使用相同属性资料 比较目前一般货运业现行人工单一订单循序派遣模式与本研究的所提出之「时段切割批量处理派遣 模式」；测试结果显示本研究之车辆派遣模式在「延迟时间」、「延迟笔数」及「行驶距离」上皆 较优。 关键词：汽车货运业、车辆派遣模式、指派问题 一、前言 随著区域经济成长与贸易增加、供应链整合观念演进、资讯与通讯技术之进步及全球 金融与运输解除管制等因素影响下，结合全球卫星定位系统(Global Positioning System， GPS)、地理资讯系统(Geographic Information Systems，GIS)与先进通讯技术，来建立车辆监 控系统与自动派遣系统，藉此提昇汽车货运业在派遣作业与营运管理上之企业经营效率与 竞爭力。在中华电信研究所委託的调查研究中显示[1]，台湾货运业者整合GPS与GIS系统来 建立车辆监控系统与自动派遣系统的公司虽然不多，但大部份受访业者中已有规划未来装 设之计画或尚在评估阶段，仅有少数业者表达无此需求，这显示台湾货运市场在未来对於 整合GPS与GIS系统相关应用的需求有提高之趋势。 WTO时代之来临开放国外货运业者进入国內货运市场，使得运价竞爭非常激烈，顾客 对服务品质之要求愈来愈高，服务的项目也是愈来愈多，加上高科技產品的特性是体积小 但单价高，因此不但货运业者运价无法调涨，相对地所面临运输的风险与困难度卻是提高。 尤其目前的顾客对於自己所託运货物相关即时性讯息之需求也愈来愈多，因此汽车货运业 者為满足顾客之需求也开始提供车辆即时性资讯的服务；因此如何能提高服务品质爭取更 多的顾客同时又能降低营运成本是目前货运业者面临最大之挑战。货运业车辆派遣的优 劣，会直接影响到顾客订单服务是否会延迟、过早或遗漏，以及车辆行驶距离或时间长短， 对顾客的服务品质及公司营运成本之影响甚钜。同时车辆派遣模式的运作深受实际作业环 境因素之影响，例如车辆装卸货物所需时间与道路交通拥挤状況，而且对於未来订单產生 的需求情形亦无法预知，故实务上汽车货运业车辆派遣问题是一动态与即时且复杂度颇高 的问题。目前国內货运业者多以人工经验法则方式进行车辆派遣作业，但纯以人脑方式处 理具有即时、动态且复杂度高的问题，其派遣效率及品质必然相当有限；由於问题复杂性 高，又需同时兼顾各种状況，造成新进派遣人员职前训练时间较长，且在经验不足的情況 729 2004 海峡两岸智能运输系统学术会议 下，求解效率及品质将更為低落。基於此，本研究针对整车货运业提出一符合实务需求之