论加快设备投资回收率的途径和对策.pdfVIP

隧道、地下工程及岩石破碎理论与应用 堡!型竺璺垒墼!!!生竺竺坠翌!!!旦墨：竺呈生塑竺堂曼旦g竺!堕竖!型垦!坐坠!墅婴鲨垫! 论加快设备投资回收率的途径和对策 黄永康 (中铁隧道集团专用设备中心，河南洛阳471009) 摘要：随着高铁客运专线和城市地铁的大规模开工兴建，大型设备如盾构，T删．凿岩台车 等隧道设备的投资逐年大幅度攀升，这无疑给企业带来了令人堪忧的负担．本文基于如何尽 快收回投资之思路，从加速折旧入手，阐述了深挖潜力，降低消耗，实行设备自行补偿来降 低工程成本的具体途径和对策，亦为有关决策部门提出丁一个有待深探的问题． 关键词：设备投资；快速回收；途径；对策 l引言 当前，随着高速铁路客运专线和城市地铁的大规模开工兴建和招标业主对施工装备 的硬性要求，大型设备如盾构、TBM、凿岩台车、隧道挖装机等隧道施工设备的投资逐 年大幅度攀升，如不能在较短的时间内收回投资，必将造成企业难以承受的投资负担并严 重制约企业扩大再生产的规模和能力，同时也给施工企业的设备管理带来了许多新的问 题，主要表现在： (1)由于建筑市场招投标竞争激烈，中标工程利润非常低，而现代化设备又是资金密 集的装备。设备投资和使用费用十分昂贵，迫切要求提高设备管理的经济效益，讲究经 济效果； (2)由于中标工程利润低微，设备消耗主要实行自行补偿，如按现有折旧年限补偿是 困难的； r3)由于科学技术的进步，设备现代化水平大大提高。其特点是大型化、高速化、连 续化、机电液一体化、结构复杂化等。这些给设备管理、人员素质、运转使用带来更高 要求。 (4)由于采用项目承包施工，制度不健全，管理不配套，出现了重用轻养，欠保欠修， 只顾眼前，不顾长远，吃老本，拼设备的短期行为。使企业造成巨大的损失和浪费。 (5)由于盾构、TBM的通用性极差，无法适应不同断面和不同地质的使用需要。 盾构、TBM与通用设备截然不同，除非隧道断面尺寸和地质条件相同，否则无法通 用。以地铁盾构为例，由于各城市的设计标准不同，而国家至今尚未制定出统一的设计 米四种规格。此外，就是同直径的盾构，只要地质条件不同，选择的刀盘、开口率、刀 具等等均不同。换言之。盾构是为某一特定工程量身定制的。有鉴于此，对施工企业来 讲，几乎是每接一个盾构工程就得购买新盾构，即使盾构的直径相同而地质不同，仅换 作者简介：黄永康，中铁隧道集团专用设备中心 隧道．地下工程及岩石破碎理论与应用 一个硬岩刀盘就要投入上千万元的改造费用。因此，尽快收回投资己成企业迫在眉睫的 头等大事。否则势必造成企业无力再投标和／或中标工程产生亏损局面，从而导致恶性循 环并严重制约了企业的发展。 ’ 针对回收投资而言，加速折旧固然是一种不错的途径，但既不是唯一的，也是有限 度的。除此之外还有何途径可供采纳?下面我从设备管理的角度出发，就设备的自行补偿、 折旧费提取办法、实行租赁制、开展针对性修理、配件国产化和旧件修复等方面分别加 以论述和探讨： 2提高折旧率是实行设备自行补偿的需要 设备折旧率主要取决于它的使用年限。而使用年限又是根据设备有形磨损与无形磨 损的程度决定的。实际上，我们使用的年限主要是指在正常条件下，根据平均的工作强 度，正规的维修和保养制度确定的经验数值，并没有考虑设备无形磨损而引起的使用期 限的缩短，当前，在技术进步很快的条件下，如果折旧率定得偏低，延长设备使用年限， 则不利于设备的更新，阻碍技术的发展。缩短设备使用年限，提高折旧率，不一定提高 工程成本。虽然折旧率是工程成本的组成部分，但是工程成本的大小主要取决于劳动主 产率，取决于施工中原材料，能源等耗费。缩短设备使用年限，加速采用新设备，这往 往与提高劳动生产率，减少原材料和能源耗费相联系的。这也正是新设备具有生命力的 表现。 提高折1日率，加速采用新设备，不仅降低单位施工成本中活劳动消耗和物化劳动消 耗，往往也伴随着施工成本中折旧比重的降低。这正是工业发达国家不断提高折旧率的 原因之一。 总之，提高设备折旧率将会促使设备管理向“两高一低”(高效率，高生产率和低消 耗)的方向发展。其结果将