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美国公路桥梁设计规范中关于设计汽车荷载的研究 阮怀圣，马润平 65 美国公路桥梁设计规范中关于设计汽车荷载的研究 阮怀圣。马润平 (中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北武汉430056) 摘要：美国公路桥梁设计规范(AASHT0LRFD)中设计汽车荷载种类多样且复杂，介绍该规范中关于 HL一93设计汽车荷载的相关规定，以及荷载影响线的动态规划法分析原理，进而研究变轴距、变车距等形式的 HL一93设计汽车荷载在MlDAscivil通用有限元软件中的快速实现方法。对国外某实桥进行HL一93设计汽车 荷载效应分析，并与中国规范做对比分析。结果表明：对该多跨等截面连续梁，随着轴距的增加。主梁支点负弯矩、 跨中正弯矩逐渐减小；而随着车距的增加．跨中正弯矩基本不变，支点负弯矩呈现先增大而后逐渐减小的规律。中 国公路I级与美国HL一93设计汽车荷载效应相比，主梁剪力与跨中正弯矩前者比后者大，支点负弯矩前者比后 者小15％左右。 关键词：AASHT0I。RFD；设计汽车荷栽；影响线；动态规划法；分析 中图分类号：U441．2；U442．51文献标志码：A 文章编号：1671—7767(2012)Ol—0065一05 l 引 言 表l车道横向折减系数m取值 随着中国桥梁建设的快速发展，中国桥梁设计 车道教丽而丽裟蔫警警麓而 逐步向海外市场拓展，在亚洲、非洲等地承担建设各 1．00 种高速公路和桥梁J]。目前，在很多非洲和亚洲国 1．00 I。RFD)被普 O．78 家，美国桥梁结构设计规范(AASHTo O．67 遍接受。AASHTOI。RFD(1994)中设计汽车荷载 O．60 种类多样，其不但有车道荷载。而且有变轴距、变车 0．55 O．52 i}1 距等形式的车辆倚载，这与中国《公路桥涵设计通用 O．50 l ∞∞∞盯北踮∞加 D60一2004)(简称中国04规范)对于汽 规范》(JTG 2．2设计汽车荷载的类型 LRFD 车荷载的规定有较大不同。对AASHTo AASHT0 (1994)中关于HI。一93设计汽车荷载的相关规定及 车荷载(HL一93设计汽车荷载)，应包括下列2项 其在通用有限元软件中的实现方法进行研究，并与 的组合：①设计货车或设计双轴；②设计车道荷载。 中国规范作对比分析。 设计货车的前车轴重为35kN，两后车轴重为 145 kN，2个145kN的轴距在4．3～9．Om之间变 2 HL一93设计汽车荷载