千岛湖玻璃钢船艇安全使用年限研究的论文.pdfVIP

中目航海学套船拴专业委员畚论文案 千岛湖玻璃钢船艇安全使用年限研究 阮学初杨辉杰 杭州市船舶检验处 摘要本文论述了千岛湖营运玻璃钢船艇建造质量和实际使用状况．通过对玻璃钢老化原理研究、取样测试、 进坞检验等方式，分析造成千岛湖营运玻璃钢船艇实际使用寿命较短的原因。并针对性提出保护玻璃钢艇体结构、 延长船艇安全使用寿命的意见，为海事、船检部门制定安全管理措施提供技术支持． 关键词千岛湖船舶安全年限研究 0引言 杭州市淳安千岛湖是国内玻璃钢船艇拥有数量最多的水域之一。据2004年底统计有230余艘。 绝大部分是船长10米以下、载客人数10人左右的汽油舷外机游览摩托艇。目前玻璃钢船艇已是千 岛湖水上游览的主要交通工具之～。也是当地海事部门安全管理的工作重点。据国家船检局1991年 颁布的《纤维增强塑料船建造规范》．玻璃钢船的设计使用寿命为15～20年；国家交通部1997年颁 布的《公路、水运交通主要技术政策》确定的玻璃钢结构船使用年限为10～15年。但从千岛湖玻璃 钢船艇实际使用情况了解，船艇的实际使用寿命耍远低于这些设计年限。本项研究通过调研千岛湖 玻璃钢船艇的建造质量和实际使用状况，分析造成船艇使用寿命较短的原因。并针对性提出保护玻 璃钢艇体结构、延长船艇安全使用寿命的意见，为海事、船检部门制定相应安全管理措旖提供技术 支持。 1千岛湖玻璃钢船艇的建造质量和使用状况 i．I初始建造质量 千岛湖航区目前已在营运的玻璃钢船艇主要是由江苏，浙江等地的玻璃钢船厂制造。主要厂家 的船艇市场占有率见下图； 作者简介玩学初，高级工程师 杨辉杰，高级工程师 ．190． 毙学初、扬辉杰：千岛湖玻璃钢船艇安全使用年限研兜 据调查，目前国内民用玻璃钢船艇制造业还处于低水平的市场竞争状态，大多数玻璃钢船艇生 产厂的生产条件、工艺施工水平远未达到有关标准。主要艇体材料如玻璃纤维布、合成树脂等质量 良莠不齐。船体成型基本上采用手工糊制，质量不稳定。缺乏有效的质量检测手段。出于短期经济 成本的考虑。千岛湖玻璃钢艇船主大多选择造价较低的中小型玻璃钢船厂的产品，玻璃钢船艇的出 厂质量普遍难以达到理想水平。 1+2实际使用状况 千岛湖玻璃钢艇主要用于码头至岛屿、岛屿至岛屿之间的短途间营运。航速约22节。一般采取 船首顶靠的方式上下乘客，易造成对艇首底部的磨损，玻璃钢艇在使用5—8年后，艇体外部表面磨损 现象逐渐严重，内部结构连接处产生松动或裂开，艇体不同程度变形。另外．船主对玻璃钢艇的日 常维护保养知识也较缺乏。由于船的维修成本逐渐加高．船艇的安全营运可靠性下降，大多数船主 在玻璃钢艇使用5～8年后淘汰旧艇，重新购置新艇体。从调查统计数据分析，目前千岛湖玻璃钢船 艇平均船龄仅为4．6年，船龄在8年以内的约占总数的95％。船龄分布统计见下表。 2玻璃钢自然老化现象对艇体寿命的影响 根据有关研究。玻璃钢作为一种复合材料在大气曝硒、水浸泡等状态下其力学性能降低较少且 缓慢。若使用合格的材料，十年内，弯曲强度和拉伸强度一般仍保留在80％以上。另有研究表明， 在持续荷重作用下，玻璃钢的强度随着负荷时间的增长而降低。其主要原因是吸附在微裂缝中的水 分在外力作用下使裂纹扩展速度加快。使得玻璃纤维和树脂的粘结力减弱。由于千岛湖玻璃钢艇的 船首顶靠以及集中停泊时艇体相互擦碰造成了对艇体表面防水胶农层的磨损，又未及时予以维护， 在船体结构长期经受各种载荷的作用下：玻璃钢自然老化速率加快，最终会影响艇体的正常使用寿 命。 3营运玻璃钢船艇材料的力学性能测试 对少量不同制造年份的营运玻璃钢艇体板材取样进行力学性能测试。并与有关船检规范要求进 行了比对。从检测结果分析。不同生产厂家、不同制造年份的艇体材料力学性能存在很大的差异性． 1996年制造的艇体材料多项检测数据与船检规范要求值差距很大。拉伸强度和弯曲强度仅为规范要 ．191． 阮学初，扬辉杰：千岛湖玻璃钢船艇安垒使用年限研兜 求值的3596年口64％。使用8年以上的玻璃钢艇体材料力学性能指标多数已达不到规范要求值。检测数 据如下：