进一步推进上海车用燃油清洁化的可行性与必要性探讨.pdfVIP

维普资讯 第 23卷第 3期 侯 晓明等 ．进一步推进上海车用燃油清洁化的可行性与必要性探讨 1 3，0 进一步推进上海车用燃油清洁化的 可行性与必要性探讨 侯晓明 林荣兴 赵 良 摘 要 简要分析 了汽车排放与燃油质量之间的关系 ，以及 国内外车用燃油清洁化 的进程与发展趋势 ，重点对高桥石化如何配合 推进上海车用燃油 的清洁化进行 了探讨 ，并分析 了进一步推进上海车用燃油清洁化的必要性 。 关键词 车用燃油 污染物 清洁化 质量 标准 国Ⅳ车用汽油、国Ⅳ车用柴油标准的制定与发布。 1 引言 总体情况看 ，无论是汽油还是柴油 ，估计汽油 国 当前 ，发达国家非常重视车用燃油，尤其是城 Ⅳ、柴油 国Ⅲ、国Ⅳ标准 中，最主要 的硫含量仍然 市车用燃油的清洁环保 ，不断提出越来越严格 的 会与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准一致 。 汽车尾气排放法规 、排放标准 以及与此相对应 的 作为国际化大都市 ，上海历来重视车用燃油 车用燃油质量要求。在这方面 ，欧盟 国家始终处 的清洁化工作 ，在无铅汽油、低烯烃汽油的推广使 于领跑地位 ，2005年 1月开始 ，欧盟各 国就 已经 用等方面均走在全 国前列 ，1999年消灭有铅汽 实行了欧Ⅳ汽车尾气排放标准及相应的车用燃油 油 ，随后 ，即于 2000年 1月 1日，在全国第一个执 质量标准 ，目前已开始推更高的欧V标准。我国 行了低烯烃汽油 (GB17930--1999)标准。 目前 ， 车用燃油质量升级工作启动于 20世纪90年代 ， 面对北京、深圳、广州清洁车用燃油 的快速推进 ， 经过十几年 的发展 ，与发达国家 的差距正在逐步 以及 2010年上海世博会 即将来 临，如何进一步推 缩小。从汽油看 ，2000年 1月 1日，我国车用汽 进车用燃油的清洁化进程 ，控制和减少车辆尾气 油按 国I汽车尾气排放标准 (国I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ基本 排放 的污染 ，成为上海必须认真研究的重要课题。 对应于欧 I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ标准)相对应 的燃油标准实 2 汽车污染物排放与车用燃油质量 施 (以下汽车尾气排放标准和与汽车尾气排放标 的关系 准相对应的车用燃油标准，均简称为各 自的国I、 Ⅱ、Ⅲ、lV)；2006年 12月 6日，按 国 Ⅱ标准实施 ； 2．1 有关汽车污染物排放标准 2009年 12月 31日，又将全面实施 国Ⅲ标准 ，北 汽车污染物排放标准与车用燃油质量标准两 京 、上海 、广州三大城市可提前实施 ；中国石化将 者是相辅相成 的，汽车污染物排放要稳定达标 ，除 于2009年 10月 1日提前执行 国Ⅲ标准。北京的 了车辆要装备相应的技术措施外 ，使用达到相应 车用燃油质量提升速度较快 ，率先从 2008年3月 标准 的车用燃油也是一个很重要的因素 。一般 ， 1日起执行京标 Ⅳ地方标准 (DB11／238--2007)， 随着车辆新排放标准的实施 ，必然有新 的车用燃 其硫含量与欧Ⅳ一致 ；深圳从 2007年 4月起，广 油标准相配套 。 州从 2007年 7月起 ，在一定范围内开始提供 国Ⅲ 车用燃油清洁化 的推动力 ，主要来源于环保 标准的车用汽油。从柴油看 ，2002年 1月 1日， 对汽车污染物排放的严格要求 ，以及汽车技术 的 我国车用柴油生产按 国I标准实施 ；2003年 10 不断发展。美 国的汽车保有量约 占全球 的 1／3， 月 1日，颁布了非强制执行的车用柴油 国Ⅱ标准 ， 在其大气污染