汽车底盘主动空气悬架技术培训教材.pdfVIP

悬架系统 ? 1.悬架的功能 ? 1 .使用，功能 ? 2.悬架的组成 ? 1.）各元件的简介，安装，原理 ? 3.调节原理及模式 ? 4.维修 ? 按照控制方式分 ? 传统被动式悬架（Passive Suspension） ? 半主动式悬架（semi-active suspension ） ? 主动式悬架 Active Suspension ? 半主动式又分为有级半主动式（阻尼力有级可 调）和无级半主动式（阻尼力连续可调）两种； 主动式悬架根据频带和能量消耗的不同，分为 全主动式（频带宽大于15Hz）和慢全主动式 （频带宽3～6Hz ）；而根据驱动机构和介质的 不同，可分为由电磁阀驱动的油气主动式悬架 和由步进电动机驱动的空气主动式悬架。无 级半主动式悬架可以根据路面的行驶状态和车 身的响应对悬架阻尼力进行控制，并在几毫秒 内由最小变到最大，使车身上的振动响应始终 被控制在某个范围内。但在转向、起步、制动 等工况时不能对阻尼力实施有效的控制。 ? 主动式悬架是一种带有动力源的悬架，在 悬架系统中附加一个可控制作用力的装置。 ? 主动式悬架可根据汽车载荷、路面状况、 行驶速度、起步、制动、转向等状况的变 化，自动调整悬架的刚度、阻尼力及车身 高度。通常把用于提高平顺性的控制称为 路面感应控制，而把用于增加稳定性的控 制称为车身姿势控制。另外，车身高度控 制是主动式悬架系统的重要控制项目之一。 奥迪A8 空气悬架系统 ? 1.系统的简介 ? 2.系统的功能 ? 3.系统的组成 ? 4.系统的原理 ? 5.系统的调节 ? 6.系统的检修 CDC-减振调节 CDC-减振调节 ?02 ` A8全驱:PDC-减振调节气动减振调节: 按空气弹簧内的空气压力调节减振力。 `03 以后的A8:CDC- （不间断减震控制） 减振调节电子减振调节:调节过程会考虑到 当前的实际行驶状态。车轮运动（非悬挂质 量）和车身运动（悬挂质量）情况由传感器 来获取。 A8车有两种底盘： 一种是标准底盘（自适应空气悬架） 一种是运动底盘（运动型自适应空气悬架） 车辆水平高度位置: 标准底盘 ??automatic“ （自动） 模式:基本高度 ±0mm , 高速公路高度 -25mm ??comfort“ （舒适）模 式:基本高度 ±0mm ??dynamic“ （动态）模 式:低 -20mm , 高速公路 高度 -25mm ??lift“ （举升）模式:高 +25mm 标准底盘 “automatic” （自动）模式 基本高度底盘，以舒适性为主并配有与之相 适应的减振特性曲线。在车速超过120 km/h的 30秒钟后，底盘会下沉25mm 高速公路底盘下 沉）。 底盘下沉可以改善空气动力学性能并降低燃油 消耗。 当车速低于70 km/h的时间达到120秒或车速低 于35 km/h时，底盘会自动恢复到基本高度状 态。 “comfort” （舒适）模式 底盘高度与“automatic” （自动）模式是 一样的，但在车速较低时减振要弱一些， 因此与“automatic” （自动）模式相比，舒 适性更好一些。 这时不会有所谓的“高速公路底盘下沉”。 dynamic （动态）模式： 与“automatic” （自动）模式相比，底盘下 沉20 mm ，并且自动调整到运动模式的减振 曲线，在车速超过120 km/h的30秒钟后，底 盘会再下沉5mm 高速公路底盘下沉）。 “dynamic” （动态）模式：- 20 mm ? 当车速低于70 km/h的时间达到120秒或车速 低于35 km/h时，底盘会自动恢复到运动高度 状态。 ? “lift” （提升）模式： ? 与“automatic” （自动）模式相比，底盘提升 了25 mm ，与“automatic” （自动）模式一样 是以舒适为主的 ? 只有当车速低于80 km/h 时才能选择这个模式。 ? 当车速超过100 km/h 时会自动脱离此模式，这 时车会回到先前选择的模式（“automatic” （自动）模式、“dynamic” （动态）模式、 “comfort” （舒适）模式） ? 即使车速又降到80 km/h 以下，也不会再自动 回到“lift” （提升）模式了。 车辆水平高度位置: 运动底盘 ??automatic“ （自动）模式: 运动底盘基本高度 比标准底 盘基本高度低20mm ） ??comfort“ （舒适）模式:基 本高度 ±0mm ??dynamic“ （动态）模式:基 本高度 ±0mm ??lift“ （举升）模式:高 +25mm 运动底盘 ? “automatic” （自动）模式： ? 底盘高度与标准底盘的“dy