直喷柴油机喷雾过程CFD研究.pdfVIP

成都，2007年 8月 中国内燃机学会燃烧净化节能分会2007年学术年会论文集 直喷柴油机喷雾过程的CFD研究* 郭晓平，王占杰，高希彦 （大连理工大学，辽宁省 大连市 116023） 摘要：本文利用kiva软件对135型4气门直喷式柴油机的工作过程进行了数值模拟，着重研究喷油期内的缸内流场，以及 流场对油束形状的影响，也分析了纯汽化喷射与燃烧喷射之间的差异。其结论是，燃烧喷雾的油滴分布与纯蒸发喷雾的油 滴分布，在喷油初期很相同，它们都受缸内气体涡流的作用较大，因此它们的油滴分布形状在油束的前沿段与静止气体中的 油束分布形状差别很大；在主喷阶段，燃烧喷雾的性质与纯蒸发喷雾的性质差别很大。 关键词：柴油机，数值计算，喷雾，燃烧 在直喷式柴油机中，燃油喷射是影响燃烧的主 要因素之一，进而关系到柴油机的整体性能，因此， 几十年来，人们对喷油特性作了大量的研究工作。 本文利用kiva软件对直喷式柴油机的燃油喷射过程 进行了数值模拟，其特点是考虑了进气涡流对油束 形状的影响，也分析了纯汽化喷油与燃烧喷油之间 的差异。 1 物理模型与数学模型 图1燃烧室 1.1 物理模型 4 气门 135 非增压直喷柴油机，行程 150mm，压 缩比 16.7，转速 1500rpm，图 1 是燃烧室几何形状。 喷油量 73.5mg/cyc，喷油提前角 20℃A，喷油持续 期 18℃A。喷油嘴轴线与气缸轴线重合，喷孔 4× 0.34mm 均布。喷孔夹角 150°。油束夹角为 15°，柴 油蒸发温度为 580K；柴油机喷雾索特平均直径为 50μm。喷油速度曲线如图 2 所示。 图2 喷油速度曲线 1.2 数学模型 1.2.1 反应动力学模型 1.2.2 湍流模型 柴油燃烧反应取4步简化动力学模型，分别为 本文采用修正 [1] k-ε模型 。 2F+37O →24CO +26H O (1) 2 2 2 ∂ρk/∂t + ∇•(ρuk) = -2/3ρk∇•u + σ:∇u + O +2N 2N+2NO (2) s 2 2 ∇•|(μ/Prk)∇k | - ρε + W (6) 2O +N 2O+2NO (3) 2 2 ∂ρε/∂t + ∇•(ρuε) = -(2/3c - c )ρε∇•u + ε1 ε3 N2+2OH2H+2NO (4) μ/Pr s