塑料模具设计 第2版 教学课件 作者 陈志刚 第3章3.4.pptVIP

4 . 齿轮型腔的结构设计 由于塑料都有一定的成型收缩率，因此成型塑料齿轮的模具型腔需要放大一个考虑综合收缩的尺寸。 塑料齿轮型腔加工根据设备条件、塑料性能及生产批量等因素，可选用机械切削加工、冷挤压成型、电火花加工、线切割加工、电铸加工、浇铸锌基合金、注压耐高温塑料等方法。 适用于冷挤压成型的型腔 适用于超塑合金压制而成的型腔 适用于浇铸锌基合金或注压耐高温塑料制成的型腔 适用于机械加工而成的型腔 适用于电铸加工而成的型腔 3.4.2 成型零件的工作尺寸计算 工作尺寸:是指成型零件上直接用以成型塑件部分的尺寸，主要有型腔和型芯的径向尺寸（包括矩形或异形的长和宽）、型腔的深度或型芯的高度尺寸、中心距尺寸等（图3-71）。 任何塑件都有一定的尺寸要求，在安装和使用中有配合要求的塑件，其尺寸公差常要求较小。在设计模具时，必须根据塑件的尺寸和公差要求来确定相应的成型零件的尺寸和公差。 1 . 影响塑件尺寸公差的因素 （1）成型零件的制造误差 （ δZ ） 成型零件的公差等级越低，其制造公差也越大，因而成型的塑件公差等级也就越低。 实验表明，成型零件的制造公差δZ,一般可取塑件总公差Δ的1/3~1/4，即δz＝Δ/3~Δ/4。 组合式成型零件的制造公差应根据尺寸链加以确定。 （2）成型零件的磨损量 （δc） 由于在成型过程中的磨损，型腔尺寸将变得越来越大，型芯或凸模尺寸越来越小，中心距尺寸基本保持不变。造成成型零件磨损的因素很多，但塑件脱模过程的摩擦磨损是最主要的。因此，为了简化计算，规定：凡与脱模方向相垂直的成型零件表面可不考虑磨损；而与脱模方向相平行的表面应考虑磨损。 对小型塑件而言，成型零件的磨损量对塑件公差影响很大，对大型塑件则影响较小。 对于中小型塑件，最大磨损量δc可取塑件总公差Δ的1/6，即δc=Δ/6；对于大型塑件则取Δ/6以下。 （3）成型收缩率的偏差和波动 （δs） 成型收缩率是指室温时塑件与模具型腔( 或型芯 ) 两者尺寸的相对差。它可按下式求得： （3—1） 式中 S ——塑料成型收缩率（%）； LM ——模具型腔在室温下的尺寸； Ls ——塑件在室温下的尺寸。 LM = Ls + Ls S （3—2） 塑件尺寸误差 收缩率在一定范围内的变化与波动 在设计计算时对收缩率估计不准 偶然误差 系统误差 一副已完工的模具出现的产品误差 通常，塑料收缩率波动越大，可能产生的成型收缩率的估计误差也越大。 因收缩率波动所引起的塑件尺寸误差可按下式计算： δs ＝ ( S max － S min )Ls （3—3） 式中 δs ——收缩率波动所引起的塑件尺寸误差； S max ——塑料的最大收缩率（％）； S min ——塑料的最小收缩率（％）； 据有关资料介绍，一般可取δs =Δ/ 3。 （4）模具安装配合的误差 （ δj） 由于模具成型零件的安装误差或在成型过程中成型零件配合间隙的变化，都会影响塑件的尺寸误差。 例如由上模或下模之间合模位置确定的尺寸，其尺寸波动要受导向零件配合间隙值的影响，如壳体塑件侧壁厚度的波动，是由导柱与导向孔的配合间隙来确定的；又如成型零件上孔的型芯，若按间隙配合安装在模内，则中心位置的误差（型芯最大偏移量）要受配合间隙值的影响，但若采用过盈配合，则不存在此误差。 （5）水平飞边厚度的波动 （ δf ） 采用溢式或半溢式压缩模成型塑件，其水平飞边厚度常因工艺条件等因素的变化而波动，从而影响塑件高度尺寸，使高度尺寸公差低于横向尺寸的公差。水平飞边厚度波动所造成的误差以δf表示。 对于压注模和注射模，水平飞边厚度很薄，甚至没有飞边，所以对塑件高度尺寸影响很小。 综上所述，塑件可能产生的最大误差δ为上述各种误差的总和，即 δ= δz + δc + δs + δi + δf (3—4) 式（3-4）是极端的情况，即所有误差都同时偏向最大值或最小值时得到的，但从或然率的观点出发，这种机率接近于零，因为δz、δs等呈正态分布，它们有一定的分布范围和分布中心，分布中心附近误差出现的机率较多，而且各种误差因素还会互相抵消一部分。 由式（3-4）可知，塑件公差等级往往是不高的。设计塑件时，其公差的选择不仅要从塑件的装配和使用需要出发，而且还要充分考虑塑件在成型过程中可能产生的误差。也就是说，塑件的公差要求受