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管带式换热器特性分析研究 朱春玲陈文虎郭宪民王菊英南京航空航天大学210016 龚延风南京建筑工程学院 摘 要 翠文对管带：专换热嚣进行特性分析，建立起计算的致学模型，井用汽车空调管带式冷凝器、蒸 发器作实例计算，对比分析．说明本文的数学模型是可靠的、实用的． 一、引 言 近年来发展起的管带式换热器．以箕重量轻、体积小、传热性能好和装配方便等优点，目前在国 内外掉车内燃机．特别是汽!#空调器上用得很多，可以预见，不久将来在象甩空调器上会得到应用． 管带式换热器E在结构上和管片式，板翅式区别很大，如固l所示．它由扁平管回弯成蛇形管， 内通制冷剂，在其中安置散热带。通常匝用多通道扁平管是为了增强制冷剂的荒勃l生。 国外己发展到{2孔，E前我国只有24孔拘扁平管，多通道扁 平管声：，由于制冷荆湿周扭大，对膜状凝结换斑有利。田于空气侧 放热署．数很小．强化传热翅片加在放热系数小．的一侧，通常翅片有 渡纹至!，矩形，百叶窗型等。 由于管带式换热器有它的独特之处，促使』、们不断地对它进{亍 深^研究．持别是实验研蔑，每种实验研究将1艺费很大的精力及财 力，五文采取对管带式换热嚣进行童元传热、流动阻力特性分斫，提 出其舌‘算的数学模型，应用到生产安践甲，对：=程设计计算具有镁 实际的意义． 冒l 二、传热和流阻特性分板 {田图2所示，我们设匣管 带式换热器为硬种传热蓖元计 ]C 算模型，图2(a)为两根扁平管 夹一“肪片，制冷剂在两个扁平 引匡 鹭中流动，通过甲闯肋片向外换 ■，匕 热．明2(b)为一镘扁平管两边 I图2b 图2c 为助片．称前者为两管一肋，后 者为一管两肋酌结构模型。通过比丧分析，两种模型实质是相同的。计算方法类同．现以第二种即 管；再_瞌龟魁安形曲手黼封弼耕色素最硫毋降n蚌怕夥铲法々壤预世冲均鲫杠翻芒整干颧鼎崤副舒佬砖 一个多通道的麓：扁管并带两边的肋片进行换热。 ol传热褒蘑几何特性 姐覆÷1斯示，设管带式换热器罹制冷擗方同高为L。．洽茂瓣方向总长为kt换热器宽为L，；设 z节翅片，每个换热器有N：M： 制冷剂层数为N。，通道数为M．．冷却剂层数为N：，每一层翅片有M 道隔板厚度为鞋i一般南。．掣，。相等；据囝3b所示，争翅片节距为P．翅片高为h：，宽为w：，迢片厚为 8”． 圉3a 图3b 朗冷剂侧：堕元湿周长U：一曲． rw、一h．) 鱼元最小截面硬。～。一h；．当量直径d。一q，辑宫直望di!一．，÷h。 i、一 。一 ～…一一一一￡…一一一一‘一c…一 r． ^t．肋通系数a一^：／A 2．2营带式换热嚣热力计算基本万翟 在巷定状态’其热平衡方程： 风冷冷凝器Q=MaCp．△c (i) 直釜蒸发器q；Ma△h 式∞：Ma-为．空气质量流量，△t，△h为空气进出口的温差蔓乏焓差，Cp．为空气的定正比热； 以上两流体同的换热置Q是依靠传热表面进哥亍传递的．其俸热万程为：Q=KAe。 (：) 式卓。k为传热面积，e。为平均传热温差，K为等热系数．一t ：．3翅片效率1f。 对于翅片效草．可由等截面翅片的控制微分方程和边界条件求得．即： 雾-mfe=0；，乩。=咖砘／z，等=o；