公路高边坡工程中的预应力锚索技术.pdfVIP

公路高边坡工程中的预应力锚索技术 廖正环 黄晓华 00074) (重庆交通学院，4 (重庆大地滑坡治理专业工程公司，400015) 摘要 本文介绍了近年来在公路路基边坡工程中得到广泛应用的预应力锚索技术．预应 力锚索与桩、钢筋混凝土格构等结台，在治理滑坡、觚圊高边垃、修建高拉土墙、整冶病害人t构 遗物等方面都取得了成功的工程应用，率文介绍几个工程实蜊． 关键词 预应力锚索 高边坡加固 滑坡治理 1预应力锚索技术 预力锚索是土建工程中用于承受拉力的常见结构。它主要由高强度的钢铰线、内 头和外锚头等部件组成。这种结构以往多用于桥梁、人坝、厂房等构造物中． 近年来，随着山区高速公路建设的迅速开展，路基高边坡的稳定性是一个十分突 出的问题．边坡加固的传统方法，如修建挡土墙、放缓坡度等，随着边坡高度的增加， 不仅工程造价猛增。而且加固效果差，可靠性程度降低，当边坡高度超过某一限度时． 传统的加崮方法常常无法实施． 自1986年以来，作者在工程实践中将预应力锚索与抗滑桩、钢筋混凝土格构和粱 等组合，在滑坡及危岩治理、高边坡加固．以及修建高挡土墙和处治人工构造物病害 等方面都取得了成功的应用。高边坡工程中应用预鹰力锚索技术的基本原理是，迎过 钻孔将内锚头送到稳定地层中，采用灌注高强砂浆城机械方式使内锚头、钢铰线与地 层嵌同，然后对钢铰线施加预应力，达到设计拉力后通过外锚头使钢铰线与拟加闻的 边坡等锚固形成整体．从而达到向高边坡、高挡土墙、滑坡体等施加压力实现稳定或 加固的目的。下面介绍几个工程实例的方案，有关设计计算问题见参考文献3和4． 2预应力锚索——钢筋混凝土格构梁加固边坡 国道10 10～20m厚的残坡积层(泥夹石)．1996年底开挖至敬计标高后，多次发生人规模崩塌· 因失去侧向支撑．临空面高，残坡积层沿基岩面’F滑，在岩土体自重、雨水、施工震 动等因素综台作用下，破坏范围继续向两边、向上崩塌扩火。 根据边拔高而陡、残坡积层厚、基岩属于易风化的软质岩层且结构面多等[程特 性．传统的重力式挡墙、抗滑桩、锚杆挂网等支捎宝占构氆式显然不适合。采_}j{预应力 锚索——钢筋混凝土格构梁加固方案，依靠强劲的15～25m长的预应力锚索将坡面崩 塌体牢牢地同稳定的基岩相连，格构梁使锚索群体受力，控制边坡变形，充分调动岩 土体白稳能力，从而达到加固边坡之目的． 用传递系数法计算，滑坡推力为797kN／m。治理方案如图1所示．要点如卜：(I) 沿崩塌壁面布置钢筋混凝土格构粱，间距2m，格构横梁设上、中、下三道，间距4～6m， L80 格构粱之间设钢筋混凝土挡扳，厚度20cm；(2)钢筋混凝土格构粱节点(即竖梁与横 粱交叉处)布置600kN级预应力锚索．锚索穿过松散残坡积层后锚固于稳定基岩之内． 锚索长度15-,-25m；(3)对局部的弱软夹层采用钢筋混凝土封闭处理： 立面示意图 横断面图 图1 107国道高边坡加固工程 3预应力锚索抗滑桩治理滑坡 3．1 珞璜电厂姜家山滑坡治理工程 华能公司珞璜电厂生活区的姜家山及巴珞公路．在电厂建设中发生滑坡，公路施 5 0～1 工被迫中断．滑体面积约O．5kin2，厚度1 m．滑坡推力160kN／m，若采用老 式悬臀抗滑桩．不但造价高，而且施工时间长，经论证，采用预应力锚索排架抗滑扯 方案进行治理．该工程自l9 88年施工以来，使_}lj情况良好。 图2为治理方案，其要点如下：(1)沿路堑边坡脚布置一捧抗滑桩，桩径m800， m设置一束600kN级预应力锚索：(3) 间距3～5In；(2)桩顶布置连系粱。梁上每隔2 桩顶以上沿开挖路堑坡面布置钢筋混凝土排架，顶端再设一束预应力锚索。