规避人为添堵%3a城市道路交通管理中人本主义的理性回归--基于杭州市主城区的实证研究.pdfVIP

规避人为添堵：城市道路交通管理中人本主义的理性回归 ——基于杭州市主城区的实证研究 潘权骁 Ⅻ江n№人学政亍讨与*批#型学％．杭310023) 摘要随着社会经济的高速发展，我囤城市交通管理当前卣自着城市化与机动化的双重挑战，许 多城市交堪拥堵状况n益n显。针对传统治理交通拥坫方式与手段娼到的困境，文章以系统皓原理 为指导．将杭州市主城K作为研究剥象．在吸收与借燎r火齄围内外先进的洽堵经验与实践的幂础 上．A足r大量的实证调研，通过市民问卷训蠢、实地考察测量、政府部门访谈等不同层而来收浆 数据信息。根据科学的交通效率衡量指标体系剖析机州存各大城市中交通运输效率，得出问题的症 鲒。从交通需求理论…鼓，深刻分析与论证传统交通治理f段期望从客观月崇l】}发遇到的困境与恶 性循环．结台人为目豢造成杭州IH主城E交通拥堵的实例，提出系统优化杭州城lH交通管8的建Ⅸ 和具体措施，探索叼台实际、与时俱进的城fH管理交通路径，旨在从管理层面上挖掘变通资源的域 太潜力．为政府交通管理的发展方向进行有盏探索。 关键词城市交通拥堵：交通管理．^为因素杭¨I 目前，我围城市道路交通拥堵现象的普遍性己成为新时期的大公共危机。面刺拥 堵所带来的高昂外部性，删内许多城市尝试着从汽车保}J量激增和道路承载能力相刑不 足等客观的原因出发，实施缓解城市交通拥堵的相关政策下段受多H因索制约，大多收 教甚微、短期性明显甚至造成恶眭循环。 制刑传统治理变通拥堵方式遇到的困境，本文以系统论原理为指导，在吸收与借躲 人垃国内外先进的治堵经验的基础上，尝试从变通系统中起决定性作用的“人”八手， 分析“人为添堵”的隋况，进而对优化城市变通管理提供新呐思维方式与视角，旨；i年!从 管理层面l叶￡掘现有交通资源中的最大潜力。 1杭州市主城区交通运输效率指标评价 城市交通运输效率是衡量个城市交通系统总体运行效率的综合指标，它本身受 到很多与城市交通系统柏关的因素的影响。本文参考《解析城市交通》 书中对交通运 输效率指标的分析，结台调查实际，选取的衡量指标涉及4个方面9个指标。根据杭州 §目女ao女n*；#$∞日*《＆E 市统H年鉴々问卷调查、实地词研所获得的数据进行计算 表l杭州市城市交通运输效率评价指标 始响Ⅲ索 指杯 城{H结构与土地利用横式(A) 城H建成K的人¨密度，(^mm2)(A1) 城『¨建成E人u密度与城f1J外嘲人u密度比(A2) 城市交通结构(B) 城市公共交通系统的方“分担比惴(B1) 城Ⅱ自行牟的方式分担№m(B2) 城IH交通基础数施(c) 城IH道路刚密度“kn以m：)(c1) 城市常埘n蹙系统的下均自程述度壮mm)(c2) 道路面积率肼(c3) 域{H交通管理与控制(D) 主r道甲均行车速度(D1) 万牟，口。率“^历牟1(D2) 表2杭州市主城区交通运输效率指标值汇总 指标B 指标实际值 权莺 指标分数 评价值 权重 综音评价值 杭州市丰城R变通运输散牢评价说明： 表3的指标实际值中Al、A2、c1根据《2010年杭州统计年鉴》中数值训算得出； 数值D2卣接米一《2叭O年杭州统计年豁》；数值Bl、B2水h本课题中的训古问卷中 的分析结果；数值c2鼠接束自实地调查：数值D1根拶史地调查的数据计算得出。 }目{g￡*，E镕*!“自!Ⅲ《##$∞****㈦*a#＆々＆镕，20D7，C” ＆镕※≮：‰Hm‰￥％；％Ⅸ目ⅧⅡ目*＆* 经测算，由上蚓可知，杭州的交通运输效率蒋在70至80的区间，属于一般的评价 等级，还柏着许多提川的空间，尤其是在变通基础设施