连续刚构弯箱梁的模型试验研究.pdfVIP

SBN7—5608—1983-4／TU·286 第十三届全国桥粱学术会议论文囊 1998·u-16～19上海 ∥．÷一，： 。 l／口·7、‘， 连续刚构弯箱梁的模型试验研究 彭大文王忠 曾超 福州大学土木建筑工程学院 厦门路桥建设投资总公司 【摘叠1本文通过厦门准盎太辑酉照道抚(预应力连续刚构弯箱梁桥)的模型试验与分析研究，探索r变截面连续 刚构弯箱粱桥的受力性能．验证了设l十理论和本史空间有限元计算方法的准确性为亢宴和发屉该类轿型的计 算理沧积累了实践费科． 关键词连续刚构弯箱粱桥模型试验空间有限元法 一、概 述 厦门海沧大桥是厦门市1997年国家重点工程项目，其西航道桥位于火烧屿西侧和海沧 镇水头村间，跨越西海岸的规划航道。该桥设计为位于圆曲线段(半径为900m)及缓和曲线 设计。上部结构的弯箱粱是三向预应力混凝土结构，桥面总宽32m．主侨采用分离式的单箱 形断面，其根部梁高7．5m，主跨跨中及边跨现浇端梁高2．5m，梁高及底板厚按二次抛物线变 化。中主墩由两片单壁墩组成，两片单壁墩中跨为6m，矩形空心截面。每片单壁墩宽2m．高 42．86m．墩顶及连续支座处设有横隔板。两孔42m箱梁为等截面连续弯箱粱．梁高2．5m。基 础采用直径为2．Om的钻孔桩基础。 为了探索变截面连续刚构弯箱粱桥的受力性能，验证没计理论和计算方法的准确性，以 及为充实和发展该类桥型的计算理论积累实践资料，1998年1月至6月福州大学土建学院 和厦门路轿公司共同对该桥进行f，有机玻璃模型试验。模型以几何全相似原理设计．各方向 上的线性尺寸均按1／50比例缩小。根据初步计算，组合梁桥的连续梁跨数对主跨刚构部 所示)。 模型桥是一个变高度、变厚度的复杂空间结构．杆系有限元法很难精确计算该类结构的 Sap(美国ALGOR公司． 应力，故模型试验的理论分析．采用大型通用结构分析程序Super 93软件包是一个通用的有较高精度和可信度的大型程亭，已被广 1993年版)进行计算。Sap 泛运用于复杂结构的结构分析和设计中。本文的模型}f算采用空间薄板单元，由于结构横截 面的顶板、底板及倒板均为变厚度板，故模型各部分经仔细分析，采用其形心位置定出计算 模型中面的位置．筒单化离散后的全桥模型共有薄板单元数5524个，节点数5567个．薄壁 墩与承台基础采用固结方式连接(部分模型计算简图见图1所示)。 773 二、测试系统 1．支点反力的测试用BCR一1型(200 kg)拉压力传感器： 2．竖向及侧向位移的测试用WBD30 型机电百分表： 3．D截面部分应变和支墩应变的测试 用(截面位置见图2)．用英国IMP数据采集 系统自动采集。 4．A．B．C截面和D截面的部分应变 采用YJ一22型静态应变测量系统采集。 三、测点布置与加载工况 1．荷载模拟 图1模型计算简图(局部) (1)实桥的恒载缩小3×10‘倍 简化为线荷载，沿箱梁肋板纵向布置，左右对称作用在 箱粱腹板上： (2)均布荷载采用挂篮等距离重力加载方式，分别考察主要控制断面的最不利组合情 况： (3)集中荷载采用杠杆放大重力加载方式。 F_j二二j=【j覃冬jj茸习 篡 图2模型R0‘及测点布置图 2．荷载工况和测点布置 根据初步计算和分析的结果，确定模型实测共四个断面，其中A—A断面考察主跨负弯 矩区的受力状态．包括剪力滞效应及扭转受力性能；B—B断面是全桥中最重要的(也是