高速铁路供电方式研究.pdfVIP

壁!!!塑 皇兰竺竺兰 查兰主些苎查型全丝查墨 高速铁路供电方式研究 牛金平 摘 要：根据高速铁路负荷分布特点，对各种可利用的电源进行了综合分析、比较，提出了高速铁路可采用的 供电方式。 关键词：高速铁路；供电方式；研究 中图分类号：U223．5+1 文献标识码：A O概述 一级负荷主要包括：通信、信号及信息设备： 高速铁路通信设备、信号设备、综合调度系统、 接触网上电动隔离开关操作电源；电力及电气化各 防灾安全设备等一级负荷供电可靠性对于铁路安 所用电；动车组检修设备中与运用密切的设施；车 全运营至关重要。为保证供电可靠性，对这些一级 站及有关大型建筑应急照明和大型、特大型站房公 负荷必须由2路相互独立的电源供电，其中对特别 共区照明、消防设备；长度大于500m的隧道疏散 重要的一级负荷还应提供第3路电源。由于受地方 照明；隧道防灾报警、通风及排烟等安全设备。 电网分布、供电质量、工程投资、环境保护等诸多 二级负荷主要包括：为通信、信号主要设备配 因素影响，使得在高速铁路设计中如何取得2路相 置的专用空调和人员密集场所的车站候车室空调； 互独立的电源、确定出合理的供电方案比较困难。 综合维修段(工区)；给排水设施；中间站公共区 本论文正是基于这种背景，力求对公共电网电源、 照明供电负荷；长度为100500nl的隧道照明等。 接触网越级供电电源、柴油发电机组、太阳能发电、 一级负荷由2路相互独立的电源供电至用电 风能发电等各种可利用电源从经济、技术、环保等 设备末端经切换后供电，当一路发生故障时，另一 诸多方面进行分析、比较，确定最优方案，给一级 路不应同时受到损坏。一级负荷中特别重要的负 负荷提供2路相互独立的电源，保证供电可靠性。 荷，除由2路电源供电外，还应增加应急电源。二 级负荷有条件时由2路电源供电，负荷较小或取电 1高速铁路供电负荷的分布及供电要求 困难时，由一路10kV及以上专用电力线路供电。 1．1高速铁路负荷分布特点 2电源选择 高速铁路负荷分布的特点是：车站负荷容量大 且集中；区间负荷容量小，但点多分散。 高速铁路可利用的电源除公共电网提供的电 车站、段负荷主要包括：通信、信号及信息设 源外，还有接触网越级供电电源、柴油发电机组、 备：电力及电气化各所用电；接触网上电动隔离开 太阳能发电、风能发电等。 关操作电源；动车检修设备，综合维修设备；采暖、 2．1公共电网电源 空调、通风、给排水设备；建筑物火灾自动报警系 公共电网电源是引自电力系统的电源，具有电 统、消防设备及照明。 源可靠、运营成本低等特点，是用户的首选电源。 区间负荷主要包括：列控中继站；GSM—R基2．2接触网越级供电电源 站、光纤直放站；隧道照明、防灾、通风排烟设备 接触网越级供电电源是指将引自接触网的电 及守护；桥隧警卫设施。 源经越级变压器降压后提供的220V电源。本方案 1．2高速铁路负荷等级划分及供电要求 要解决的关键技术是电压波动问题，并需将谐波控 根据对供电可靠性的要求供电主要分二级。 制在允许范围内。目前国内厂家利用电力电子技