铜瓦门大桥有限元分析中桥面系地处理研究.pdfVIP

文章编号：CSTAM2013．P28．E0088 铜瓦门大桥有限元分析中桥面系的处理研究 +王文明，徐华春，汪华刚 (中天路桥有限公司，湖北武汉430015) 摘要：铜瓦门大桥是宁波象山的一座大跨度钢管混凝土拱桥，分别采用铰接梁模型和鱼骨梁模型模拟大桥的桥面系， 对大桥结构进行了有限元计算分析，得出了变形、拱肋内力、吊杆索力的结果。对比分析表明，两种有限元模型都比 较好地模拟了实际结构的情况；二者结果都比较接近，而且索力计算值与实测值误差较小；但是铰接梁模型还是具有 较高的精确度，若时间有限也可采用鱼骨梁模型对结构进行分析。 关键词：钢管混凝土拱桥；鱼骨梁模型；铰接梁模型；有限元分析 1 引言 钢管混凝土拱桥在我国的应用主要是80年代末开始的，我国白1991年建成第一座钢管混凝土拱桥一 四川旺苍县东河大桥(L=115m)以后，钢管混凝土拱桥在我国的应用和发展很快【l】。和其他混凝土材料相比， 通过钢管和混凝土组合而成为钢管混凝土，不仅可以弥补两种材料各自的缺点，而且能够充分发挥二者的 优点。钢管混凝土利用钢管和混凝土两种材料在受力过程中的相互作用，即钢管对混凝土的约束作用使混 凝土处于复杂应力状态之下，从而使混凝土的强度得以提高，塑性和韧性性能大为改善。同时，由于混凝 土的存在可以避免或延缓钢管发生局部屈曲，保证其材料性能的充分发挥。另外，在钢管混凝土的施工过 程中，钢管还可以作为浇筑其核心混凝土的模板，与钢筋混凝土相比，可节省模板费用，加快施工速度12J。 本文利用Midas／Civil，对宁波象山的铜瓦门大桥进行了有限元分析，在分析过程中采用了两种不同的方法 处理桥面系，将两者计算结果对比索力实测值进行了分析讨论。 2计算模型建立 2．1工程背景介绍 m，主跨长238m，矢高49．35m，矢跨比为 铜瓦门大桥为大跨度钢管混凝土提篮拱桥。全长292 10m的吊杆，吊起预制的部分预应力混凝土横梁。横梁上安装钢筋混凝土空心板，桥面板、横梁的预留钢 筋焊接之后，浇筑混凝土接缝并浇10cm厚整体混凝土铺装，使桥面板与横梁连成整体【4j。 2．2有限元模型建立 考虑到该桥的设计特点——桥面系的重量由刚度较大的横梁通过吊杆传递到拱肋，在对该桥进行有限 元分析的过程中，对桥面系结构采用了两种不同的建模方法。 一种方法为铰接梁模型。铰接梁模型将桥面板等效为不连续的空心板，空心板之间采用铰接，横向只 传递剪力而不传递弯矩。该种方法可以准确的考虑出主要受力构件横梁的刚度，但是桥面板的受力状态与 实际不太一致，桥面横向及扭转刚度偏小，而且构件繁多，建模过程比较繁琐，计算也比较复杂。 另一种方法为鱼骨梁模型，和铰接梁模型相比其主要区别是对于桥面系的模拟。对大跨度的斜拉桥、 悬索桥，为使计算快捷方便而且结果具有相对精度，现在主要是采用鱼骨梁模型对桥梁进行有限元分析。 作者简介：+王文明(1967一)，男，浙江人，高级工程师，从事道路、桥梁施工技术研究(E-mailqq．corn) 徐华春(1976--)，男，浙江人，工程师，主要从事公路施工管理研究。 汪华刚(1977一)，男，湖北人，高级工程师，从事道路、桥梁施工技术研究 ·I一562· 主梁用梁单元模拟，刚度和质量全部集中主梁，并且通过刚臂与拉索相连接【51。由于该桥结构与斜拉桥悬 索桥的传力体系比较类似，鱼骨梁模型操作简单，应用较广，适用于结构整体分析，所以综合考虑可以采 用鱼骨梁模型对其进行对比分析。但由于该种模型对桥面系作了大量的简化，桥面横向及扭转刚度偏大， 无法准确获得桥面及横梁响应。也还是存在一定的纰漏。为了保持计算的完整性与严密性，分别建立以上 两个模型，进行对比分析。两种方法所建立的有限元模型如图1所示。 图1 全桥有限元模型(铰接梁模型：左，鱼骨梁模型：右) 3 两种方法的有限元计算结果对比分析 3．1结构位移结果 两种方法计算的位移云图如图2所示： i二雁-∥》 一ii 图2结构竖向位移图(铰接梁模型：左，鱼骨梁模型：右) 从图2中可以看出，结构在成桥阶段时，两