高速公路边坡土壤侵研究进展.pdfVIP

2Oo 2月 中外公路l 7 l 。“ 7V 筹：甏雾霄8年1 2，21 文章编号：1671—2579(2008)06一0021一08 高速公路边坡土壤侵蚀研究进展 田国行1。杨晓明2。杨春3 (1．河南农业大学，河南郑州450002；2．河南省驻马店农业学校；3．河南浚县文物旅游局) 摘要：通过回顾国内外坡面土壤侵蚀的主要研究内容，即边坡冲刷机理研究、土壤侵 蚀模型研究及边坡冲刷影响因子研究，明确了我国公路边坡土壤侵蚀的研究现状，指出了我 国在相关研究领域存在的不足。结果表明，我国关于高速公路边坡土壤侵蚀的研究严重滞后 于我国高速公路建设速度，现有研究中针对高速公路边坡的研究相对较少，亟待加强。 关键词：高速公路边坡；土壤侵蚀；研究进展 到对侵蚀过程的定量分析。我国对土壤侵蚀进行定量 1 引言 观测始于20世纪40年代初天水、西安水土保持试验 站的建立，随后不少学者开展了大量的土壤侵蚀定量 土壤侵蚀是指在水力、风力、冻融和重力等外力作 研究，建立了各自的土壤侵蚀方程式。但这些研究主 用下，陆地表面土壤、土壤母质及其他地面组成物质被 要局限于坡耕地，高速公路边坡土壤侵蚀有自身的特 破坏、剥蚀、转运和沉积的全部过程。土壤侵蚀已经成 殊性。本文从高速公路边坡土壤侵蚀环境特点出发， 为我国的头号环境问题。据调查，我国每年因开发建 通过分析、归纳和总结坡面土壤侵蚀的研究现状，指出 设等人为活动新造成的水土流失面积达1万多km2， 目前我国公路边坡土壤侵蚀研究中存在的问题与不 年流失量超过8亿t。高速公路建设对环境与资源的 足，为进一步开展相关领域研究提供科学依据。 破坏是不得不面对的严峻事实，尽管目前公路建设中 对环境保护和水土保持工作，在规划、设计、施工及运 2 高速公路边坡土壤侵蚀特点 营阶段，都有明确的要求，已经将公路建设对环境的不 利影响大大降低，但是施工期间高速公路建设对其周 2．1 高速公路边坡侵蚀动力系统的特殊性 边环境的生态破坏及土壤侵蚀的加剧仍较为突出。 高速公路建设以高强度的人为开挖填筑作用、地 边坡是高速公路生态最脆弱的部分，其防护和绿 貌再塑作用为主动力条件，重力、水力作用为附加动 化是公路生态建设的重点。据统计，随着我国高速公 力条件；土壤侵蚀状况与原地貌条件下发生发展情况 路建设的发展，每年形成的边坡面积达2亿～3 区别较大；土壤侵蚀程度与强度取决于高速公路施工 亿m2，未来20～30年我国高速公路将建成4万多工艺和施工进度安排。与自然侵蚀动力相比，人为开 km，每建设-1km高速公路，形成的裸露坡面面积就达 挖堆填作用还具有持续作用时间短、变化幅度大的 000 5万～7万m2，每年土壤侵蚀量按9g／m2计算，可 特点。 造成每年450t的土壤流失。研究公路边坡土壤侵 2．2高速公路边坡坡长短、坡度陡 蚀、控制水土流失对于改善高速公路生态环境、实现土 高速公路路基工程施工要对原有地面进行填挖以 地可持续利用具有重要意义。 及改变原地表的坡度、坡长，产生新的裸露坡面。经调 目前，对土壤侵蚀问题已有大量而深入的研究。 查，我国高速公路路堤边坡坡比一般为1：1．5，路堑 侵蚀过程研究从对侵蚀现象的观察和一般性描述发展 收稿日期：2008一05一05 作者简介：田国行，男，博士，教授． 22 中 外公路