中国远洋公布二零零九年全年业绩 - China COSCO.docVIP

中国远洋公布二零零九年全年业绩 二零一零年四月二十二日，中国远洋公布其截至二零零九年十二月三十一日止十二个月的全年业绩。 2009年全球航运业受到全球金融危机严重冲击，集装箱航运、干散货航运都受到严重影响。在巨大的困难和挑战面前，本集团迎难而上，积极开拓市场，严格控制成本，尽最大努力减少亏损。 2009年，本集团取得营业收入人民币557.3亿元2008年下降51.9%。实现归属于母公司所有者的净利润人民币-75.4亿元169.9%。 业务单元经营情况 集装箱航运及相关业务 2009年本集团所属集装箱航运及相关业务货运量达5,234,292标准箱，较上年同期下降约9.6%。实现运输收入（不含出租船舶收入）212亿元人民币，同比下降43%。 本集团针对2009年集装箱航运市场的严峻形势，严控燃油、箱管和管理等各项成本。根据市场形势调整集装箱船舶运力结构，快速调整运力配置。强化大客户和直接客户的开发和维护，积极揽取高贡献值货源，保持市场份额。把握市场机会，积极实施运价恢复计划，推动市场趋于理性。把握中国拉动内需的经济刺激政策，抓住内贸机遇。积极实施加船减速措施，有效消化运力，控制燃油消耗。进一步深化与CKYH联盟合作，推进统一排船、优化港序、促进支线及内陆联运资源共享，并不断完善船舶资源库计划。 截至2009年12月31日止，本集团经营146艘集装箱船舶，运力合计561,038标准箱，较2008年底增加13%。扣除出租运力，则自营运力规模同比缩减1.7%。本集团2009年无新增船舶订单。截至2009年底，本集团持有54艘集装箱船舶订单，运力合计414,926标准箱。 亁散货航运业务 2009年本集团干散货航运业务完成货运量27154万吨，同比下降7.36%，货运周转量1.4万亿吨海里，同比下降6.67%。其中，煤炭承运量为8513万吨，同比下降4.72%；金属矿石承运量 12243万吨，同比下降0.73%，其它货物承运量为 6398万吨，同比下降20.44%。实现营业收入273.7亿元，同比下降61.8%。 本集团沉着应对国际干散货航运市场大幅度波动，抢抓市场机遇，优化干散货船舶运力结构。注重优质客户和稳定货源的开发，推进大客户战略。推进精益管理，有效降低关键环节的费用。强化风险控制制度，严控客户信用风险。 截至2009年12月31日， 本集团所经营的干散货船舶共有439艘，36,572,031载重吨。本集团拥有干散货船舶新船订单30艘，4,377,000载重吨。其中超大型船4艘，1,190,000载重吨；好望角型船8艘，1,640,000载重吨；巴拿马型船11艘，1,148,000载重吨；大灵便型船7艘，399,000载重吨。 物流业务 2009年本集团物流业务板块继续保持良好发展势头。 工程物流方面，通过大件陆运平台建设、远洋自航驳船船队建设、工程物流国际租船中心建设等措施，工程物流整体实力得到较大提升。 产品物流方面，以拓展市场为重点，坚持业务范围的延伸和服务模式的优化，加快培育高端服务能力，进一步巩固了专业物流领域的优势地位和国内外物流市场的良好品牌形象。 船舶代理方面，充分发挥立体营销模式的优势，针对核心客户制定方案，系统联动，信息共享，巩固了合作关系。 货运代理方面，充分利用信息系统，提升服务质量，大力发展综合货运业务，为客户提供高科技含量的全程综合货运服务。 2009年工程物流全年营业额略有下降，主要原因为工程物流很多重大项目已经结束，而新启动的核电项目群多处于准备期。但随着工程物流不断开拓新的市场，这种形势将有很大的改观。产品物流领域，化工物流2009年净额收入增加了36%，家电物流量则下降13%。 码头及相关业务 2009年本集团码头业务总体保持稳定。我们及时制定了适应市场变化的经营策略和措施，严格控制成本，谨慎开拓码头市场。我们于2009年10月如期接管希腊比雷埃夫港2号及3号码头特许经营权。 截至2009年年底， 公司拥有权益的码头合资公司共有28个，码头泊位142个，控股码头数目增至6个。拥有权益的码头集装箱吞吐量达为4355万TEU，较去年同期下降了5%，好于行业水平。目前，中远太平洋的集装箱码头业务约占全球市场份额6.1%，继续保持世界第五大码头运营商的地位。 集装箱租赁业务 本集团所属佛罗伦货箱控股有限公司及其附属公司（「佛罗伦」）继续以售后代管模式，有效控制箱队规模，继续名列全球第二大集装箱租赁公司，占全球市场份额约14.3%，较2008年的13.6%上升0.7个百分点，2009年整体平均出租率高于业内平均水平。 前景 本集团预计2010年伴随世界经济的逐步向好，航运业有望进入复苏期，市场将在恢复中震荡运行。随着世界经济发展的趋势和新兴市场地位的提升，航运中心将逐步向发展中国家转移，亚洲地区特别是中国