基于时间距离的河南城市经济联系及其空间结构.docVIP

基于时间距离的河南城市经济联系及其空间结构 　　孟德友1 赵文亮2，3 　　(1.南京师范大学地理科学学院，江苏南京，210046；2.河南大学环境与规划学院，河南开封，475001；商丘师范学院环境与规划系，河南商丘，476000) 　　【摘要】采用GIS网络分析获得城市间公路交通的OD时间距离对引力模型的距离进行修正，对河南各地市间1997年和2007年的经济联系进行测算和比较，继而采用分形模型对各城市对外经济联系总量及联系强度的分形维数进行测算，探讨了地市对外经济联系的空间结构特征。研究表明，河南各城市经济联系总量等级特征明显，地市间经济联系初步形成了“十”字形主轴的网络化发展空间结构；郑州对外经济联系趋于约束型位序－规模分布，大多数城市对外经济联系空间分布向位序－规模分布态势演变；通过对河南中心城市间经济联系空间结构的研究，有利于识别各地市对外经济联系的空间导向。有利于协调地区间经济联系与合作，为空间结构的优化调整提供理论参考。 　　【关键词】城市经济联系；空间结构；网络分析；OD时间距离 　　【中图分类号】F290 　　【文献标识码】A 　　城市作为开放的经济系统其发展离不开与其[1]、经济联系等级规模结[2]、空间结构演变[3]、空间流及城市相互作用[4,5]。国内对城市与区域经济联系的研究始于2090年代，涉及客货流[6,7]、空间运输联系[8,9]、城市流及城市影响域划分等方[10-12]。随着GIS技术的发展，可达性和空间经济GIS技术对[13－15]，顾朝林、刘承良等采用引力模型对全国层[16－17]。可达性是区域相互作[18]；乔旭宁、张雪花等分别测算了乌鲁 [19，20]。借鉴已有GIS空间分析功能在获得地市间时 　　1 研究方法与技术说明 1.1 经济联系强度模型经济联系强度是衡量区域经济联系强弱的重 指标，引力模型是目前较为常用的方法，表达式为： 　　Eij为两城市间的经济联系强度；Pi和pj为两Gi和Gj表示两城市市辖区的GDP；Dij为两城市间基于公路网络的最短交通旅行Ei为i城市对外经济联系总量；Fij为经济联系 　　1.2 经济联系强度分形模型河南城市体系演变还处于大中城市的膨胀阶Pareto模式[20]：R表示区域内中心城市的数目，E为城市对外D是Hausdorff分形维数；结G.K.Zipf于1949年提出的通用位序-规模法 　　r为城市经济联系总量或强度从大到小排列A为待定常数；q为Zipf维数，与D 　　根据分形理论，D值具有明确的地理意义，反映q=1(D=1)时，表示q1(D1)时，表示城市经济联系总量或联系强度的分布差q1(D1)时，经济联系总量或联系强度的空间分布比较均[19－21]。 　　1.3 OD时间距离获取方法 　　考虑到道路等级和运输方式对经济联系强度OD时间距离1：25万基础地理信息数据和公路交通地图(数据来1998年出版的《中国公路交2008年出版的《国家公路)借助ArcGIS9.2软件建立1997年和2007年河南公路和城市节点要素数据库；然后分道(JTGB01－2003)1997年高速、80km／h、60km／h、40km／h和20km／h，2007年高速、国道、省100km／h、80km／h、60km／h和30km／h；构建网络数据集，采用网络分析1997年和2007年17个地市间的1717时间距离矩阵(济源市为省辖县级市，暂不包)，社会经济方面的资料来源于1998年和2008年的《河南省统计年鉴》。 　　2 城市经济联系测度及空间结构演变 2.1 城市经济联系总量测算与比较采用引力模型对各中心城市1997年和2007年1997年河南17地市中对外经济联系总量最高的郑州6.36万，是最低的信阳的35.7倍，以郑州为中心1.5万以上，省际边界地市的经0.5万；至2007年各地57.14万，相当于20.6倍，河南各地市对外经济联10万以上，黄淮地市和三门峡的对外经济联10万以上，郑州市提升50多万，其次为漯河、新乡、洛阳和平顶山，提升幅15万以上，尤其是漯河对外经济联系总量由1997年的第11位升至2007年的第2位；大部分周边10万以下，安阳、鹤壁两地经济 采用首位度和Zipf分布法则等描述城市规模1997年和2007(图1)，1997年和2007年经济联系总量的2城市2.23和2.67，4城市指数分别为0.840.91，而11城市指数由1997年的0.75降至2007年的0.73，反映了首位城市经济联系的主导地(图1)。采用分形模型来进一步检验河南城1997年和2007年对外经济联系总量的位序－规模序列进行 复相关系数R分别为0.9266和0.9336，均大于0.85，属高度相关，模型的F检验、常数项及变量tsig.=00.05，皆通过检验，