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制动器的功用 制动器广泛运用于各种起重机、皮带运输、港口装卸及冶金等机械中各种重任务工作制机构的减速和停车制动。 制动器的分类 目前我公司设备所使用的制动器主要包括：盘式、块式、碟式三种型式。 如果按照不同设备使用不同的制动器则可分岸桥和场桥 岸桥上使用的制动器主要有块式制动器和盘式制动器两种。块式制动器多应用于大车行 走机构。主起升制动中、小车运行制动中、俯仰机构告诉制动器一般用盘式制动器。卷筒用盘式制动器和带式制动器。 场桥上使用的制动器主要有盘式（起升机构和防摇机构），块式（小车运行机构），碟式（大车行走机构）。 盘式制动器和块式制动器比较具有以下优点： 制动力矩大，在相同制动力矩情况下飞轮矩小，频繁制动时冲击小。 散热性好，在紧急制动时制动盘的温度较高，要求有良好的散热性。 可实现自动补偿，自动调整自动补偿。 轴向尺寸小，结构紧凑，方便布置和装拆方便。 夹钳可对称式布置，可用增加夹钳数目来增大制动力矩。 碟式制动器一般设置在大车驱动电机尾部和电机联为一体，是通过电磁力驱动动作的制动器，由于其工作环境相对于盘式和块式制动器较为优越，在日常使用中基本可以实现免维护。下面就不具体介绍了。 制动器的结构原理 3.1盘式制动器结构如图1所示，其工作原理如下：当机构断电，停止工作时，制动器的驱动装置——推动器5也同时断电（或延时断电）并停止驱动（推理消除），这时制动弹簧10的弹簧力通过两侧制动臂4传递到制动瓦11上，使制动覆面产生规定的压力并建立规定的力矩，起到制动作用；当机构通电驱动时，制动器的推动器也同时通电驱动并迅速产生足够的推力推动推杆，迫使制动弹簧进一步压缩，制动臂向两侧外张，使制动瓦制动覆面脱离制动盘，消除制动覆面的压力和制动力矩，停止制动作用。 图 1.力矩调整螺母 2.三角板 3.制动拉杆 4.制动臂 5.推动器 6.均等装置 7.底座 8.磨损自动补偿装置 9.退距调整螺母 10.制动弹簧组件 11.制动瓦 12.手动释放杠杆 13.紧定螺栓 14.补偿套 15.拔销 16.调节螺钉 3.2 块式制动器的结构如图2所示， 制动器的检查 4.1 盘式制动器的检查 检查周期为1至3天（视具体情况定） 推动器工作行程（即瓦片块退矩）是否正常； 自动补偿装置是否有磨损，补偿套、紧定螺钉是否松动； 制动弹簧工作长度是否有变化； 限位开关碰板是否松动，位置是否正确； 制动盘和制动衬垫表面是否有油污； 制动盘两侧工作表面的磨损都不准超过1mm，否则应更换制动盘； 制动衬垫的磨损情况，若制动衬垫有效磨损厚度3mm时，应更换，每换一次都应重新调整跑合； 紧急刹车时制动盘可能会出现一些带颜色的斑点，若出现较严重的裂缝，应更换制动盘。 4.2 块式制动器的检查 制动器的调整 盘式制动器的调整 警告:对制动器进行任何调整前,应确保被制动机构不会以外转动导致事故的发生! 盘式制动器的调整包括制动力矩的调整、瓦片退矩（推动器补偿行程h0）的调整和退矩均等、行程开关的调整等。制动器的各项调整在初装时（使用前）和更换新的摩擦衬垫后必须进行。在使用过程中如无异常现象，一般无需调整。 5.1.1 制动力矩：制动器的额定(最大)制动力矩一般在出厂时已调定，用户可根据实际需要在额定值和50%额定值范围（标尺范围）内选择一个合适的力矩值。制动力矩值与弹簧工作长度成线性反比关系。调整方法为：用扳手顺时针旋转力矩调整螺母（参见图1和下图）时，弹簧工作长度变短，制动力矩增大，反之，减小。 警告：调整制动力矩时，不能超出力矩标牌规定的范围，否则制动器可能出现工作不正常的现象。 5.1.2 瓦片退距（推动器补偿行程）：瓦片退距C与推动器的工作行程h成线性正比关系，而h（ 推动器工作行程）=H（推动器额定行程）—hb(推动器补偿行程)。制动器的瓦片退距C与H、h、hb之间的对应关系见表1。ED1250及其以上规格推动器，在推杆护套旁边设置了行程只是标尺，推动器的工作形成必须在两条绿线（含绿色线）之间。此系列制动器均带有磨损自动补偿装置，瓦片退距（推动器工作行程）出厂时已设定好。只有在初次安装或者更换新的制动衬垫后，或在使用过程发现异常时进行调整。 危险：补偿行程必须符合表1的规定，如补偿行程为零，则制动力矩会减小至接近于零！ 危险：严禁制动器在推动器补偿行程小于下表规定的hbmin值或推动器护套下端在制动器闭合时进入行程标尺红色区域内的状态下使用，否则，制动器可能失灵导致严重事故发生！ 制动器型号 额定行程 H 瓦片退距 C 工作行程 h 补偿行程 hb 最小补偿行程 hbmin YP1-220-30 50 0.6-0.1 33-35 15-17 5 YP1-500-800 60 0.6-1