电力机车的电磁干扰现象分析及对策_索建国.pdfVIP

第 卷 第 期 电力机车与城轨车辆 ’ W 5 ’ H 年 月 日 05; :8 U @ 8B;7 V 1377 *:3478 W;K8 5;7 ， ’##/ ’# H B ’# K ’##/ 电力机车的电磁干扰现象分析及对策 索建国，黄志武 （中南大学信息科学与工程学院，湖南 长沙 ! ##$% ） 摘 要：电磁兼容性是目前电力机车研究和生产所面临的一个重要课题。文章归纳了电力机车上存在的 电磁干扰现象，并结合部分实例给出了抑制电磁干扰的措施。 关键词：电力机车；电磁兼容；电磁干扰；抑制 中图分类号： ； 文献标识码： 文章编号： （ ） ’ ! # *+$’ , $’-.$ ’##/ # -## #-#! 012 3 43 567 87 3 49 :; 53 ; 9 4 ; :@ ; 3 7 ?:; A : ; 5; :8 5 @ 8B; ， CD E834-F? G,HI JK8-L （ ， ， ， ） M 55;F; A 24A :@3 4 C 8;4 ; 349 04F84;;:84F M;4 :35 C ? K 48B;:78 6 MK34F7K3 ! ##$% MK843 ： （ ） ,N7 :3 05; : @3F4; 8 M @O3 8N858 6 01M 87 34 8@O : 34 7?NP; 84 K; :;7;3: K 349 O: 9? 4 A ;5; Q :8 5 @ 8B; 05; : @3F4; 8 24 ;:A;:;4 ; （ ） 012 84 ;5; :8 5 @ 8B; 87 7?@@3:8R;9 84 K87 O3O;: M @N8484F ， L8 K 7;B;:35 ;S3@O5;7 7 @; ?4 ;:@;37?:;7 3:; O:;7;4 ;9 ： ； ； ； T;6 L :97 ;5; :8 5 @ 8B; 01M 012 :;7 :384 阻所有连接电缆布线的相邻范围内，各信号、通讯设备 # 引言 能正常可靠的工作，防止对机车运动沿线各城市通讯 目前，机车上大量采用微机控制的牵引传动装置 的干扰，注意各种辐射对人体健康的影响，加强电力机 以及分布全列车的列车通信系统，日益增多的电子设 车电磁兼容性已是目前电力机车研究和生产所面临的 备带来了许多电磁干扰源和敏感器。如牵引电路和辅 一个重要课题。本文即对电力机车电磁干扰现象进行 助电路采用的大功率I*D 和2IX* 变流器，其电压上 归纳，并结合实例列举了一些常用的解决措施。 升率分别为# %Y ZW[ !7 和/Y# ZW[ !7 ，电流上升率 电力机车存在的电磁干扰现象 分别为/Y/## , [ !7 和/#Y ## , [ !7 ，并具有较高的 开关频率，这样大大增加了功率部分的干扰电势，强化 电力机车上可能发生的电磁干扰现象可以定性地 了传导干扰和辐射干扰。另外，电力机车设备安装空间 归纳如下几种： （）突发的干扰。电力机车主断路器等机械触头快 的限制和小型化，使功率器件与控制设备、机车通讯系 统、机车信号装置距离很近，缩短了干扰源与敏感器之 速通断会产生干扰脉冲：开关上的感性负载和馈电线 间的传播路径，增大了发生干扰的机率和对干扰的敏 上的电感使触头上的电压陡峭升高，导致电火花，然后 感度。而电子器件制造技术的发展又降低了电磁干扰 熄灭。这一过程可能在几毫秒时间内重复出现成百上 的阈值，如大规模集成电路芯片较低的供电电压降低 千次，一直持续到触头完全断开或闭合，不出现闪烙电 了内部噪声门限，而其精细的几何尺寸在很低的电平 压为止。这种干扰脉冲可通过容性耦合到相邻的平行 下就会受到电弧损坏。同时，快速同步操作产生的电流 导线上去，机械触头和平行导线的电压分别可达到 脉冲，会使2 [ D 端口发生宽带发射问题，随机的射频 ! ZW 和 ZW 。这些脉冲的前沿上升时间约为% 47 ，所 信号能够向计算机发出指令，使程序发生变化。为保证 以脉冲群的频谱最高达 ## 1GR 。如果这样的脉冲侵 在各变流器以及与之相连的电动机、变压器和制动电 入数字电路，装置内部将不可避免地受到干扰。 收稿日期： ’##/-# -# 作者简介：索建国（ ），男，高级工程师， 年毕业于西南交通大学电力牵引与传动控制专业，工学学士，现为中南大学信息科学与工程学 + +- ++ 院硕士研究生，从事电力机车总体技术开发工作，现任株洲电力机车厂技术中心产品开发部部长。 ! # ! 索建国等·电力机车的电磁干扰现象分析及对策 · 年第 期 !# $