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制造业物流业“难’’联动发展的原因对策研究 胡丽俊 (徐州工业职业技术学院，江苏徐州221000) [摘要]在我国经济结构调整和产业转型的重要时期，面对金融危机，需要制造企业与物流企业放眼未来，着眼大 局，共克困难，联动发展。本文在简述制造业与物流业关系的基础上，分别从制造业、物流业，及其外部环境等方面分析了 制造业与物流业难以实现联动发展的原因，进而提出了落实制造业与物流业联动的措施，最后指出两业联动发展意义重大。 [关键词]制造业；物流业；联动发展；原因对策 [中图分类号]F503[文献标识码]A [文章编号】 1009-5489(2009)23-0002-01 现代制造业与现代物流业可以说是一种相辅相成的关系。离 包要比自营成本低、效果好。按照惯例，采购物流通常是供应商负 开现代制造业，现代物流业的发展可能是“无水之鱼”；相反，离开 责。在生产物流环节，生产商已经有了一些人员、设施、设备，如果 现代物流业的支撑，现代制造业也如同“无轮战车”。因此，两业在 要外包首先要能消化这些人员、设施、设备，这做起来比较复杂。这 开拓市场时要联动发展，在面临风险时要同舟共济。制造业与物 制约了制造企业物流业务的外包。 流业“两业”联动早已不是新鲜话题。早在首届全国制造业与物流 此外，我国的制造业物流发展与发达国家有较大区别。而目 业联动发展大会，业内专家、各地政府、制造企业和物流企业都拍 前我国制造业物流的运作模式与技术照搬发达国家的多，自己创 手叫好。但在落实市场行为中，似乎依然步伐迟缓，部分已经开展 新的少，对许多本土产生的物流问题还是束手无策，这需要制造业 “两业联动”的企业也存在联动层次较低等问题。 和物流业携手共同创新物流运作模式和技术，提升制造业物流能 l、制造业与物流业“难”联动发展的原因 力和水平，以应对日趋激烈的国际竞争。 1．1制造业方面的原因。 1．3外部原因。 1．1．1我国制造业对物流理解简单化、片面化。我国的现代物 1．3．1供应链难以协同。原材料供应商、制造商、分销商、零售 流目前还处于兴起和发展阶段，人们往往认为所谓物流就是简单 商、物流服务提供商等组成了供应链，目前形成的供应链关系不是 的仓储、运输，这根本没必要外包。由于我国的制造企业重生产、 合作关系，而是竞争关系。比如，制造商一味采取竞争性招标的方 轻流通，物流过程往往忽略不计，同时受大而全、小而全商业运作 式获得运输、仓储等服务，由于客观上目前中国是“制造强，物流 模式的影响，对于物流外包存在抵触情绪。上述这些观念都抑制 弱”，物流企业只能被动地降低报价以获得这些业务，导致运输价 了物流外包在制造业的发展。 格、仓储价格不断走低，但同时供应链成本越来越高，并且供应链 1．1．2制造业对物流的重要性认识不够。我国目前有相当一部的合作与协同关系没有建立。为了实现制造业物流业联动，这种 分制造企业认为物流服务是企业对顾客的单向贡献，不能自觉主 状况必须改变。 动地去提高物流服务质量，而是不惜以牺牲物流服务质量为代价， 1．3．2国家政策的漏洞。中国制造业和物流业的整体发展，离 千方百计压缩物流成本。这使得企业供应链的增值功能无法得到 不开政府政策的引导和支持，但我国目前存在一些政策上的漏洞， 开发，丧失了许多潜在客户。另外，尽管有些企业已经意识到了物 影响了制造业和物流业的联动发展。例如制造商生产物流的核心 流的重要性，但是没有落实到行动上去，没有把企业物流战略纳入 环节之一的仓储业务。国家相关政策规定企业自用仓库搞产地物 企业发展总体战略之中。 ， 流不产生税费。但是外包给第三方物流就要交5％的税费。而制 1．i．3制造企业对第三方物流公司能力的认识程度普遍很低。造商用公司内部的运输发票是可以抵7％税费，但是外包给第三方 制造企业不放心物流企业的服务能力，对第三方物流企业认识不 却没有抵税政策，以国内第三方物流的整体水平，效率不一定比自 够，又怕把物流外包会过分依赖物流企业而丧失主动权，导致控制 营物流高。国家要鼓励物流外包首先要解决这个问题。 力减弱，还可能对制造企业内部组织行