钢箱梁桥建造中超长节段架设问题的探讨.pdfVIP

施工技术篇 钢箱梁桥建造中超长节段架设问题的探讨 周汉平 (湖北辉创重型工程有限公司 黄冈438800) 摘要：以某大型钢箱梁桥超长节段吊装工艺为背景．探讨施工中遇到的有关问题，分析临时支架的 布置对桥梁制造与架设、成桥线形、钢箱粱受力的影响，提出在适当位置临时支架。 关键词：超长节段吊装临时支架挠度转角 除抬高量后，两端临时支撑位的支点承载将 1．概述 转换为一端临时支撑位的单支点承载(图 2)，使72米超长节段的简支梁形式转换成 近年来我国架桥工艺装备有了很大的发 接近悬伸梁形式，使近端支点大大超载。上 展，在水面起吊千吨级以上的梁体已不是难 述两点足以否定抬高远塔端支点的架设 事，这为大型钢箱梁桥采用超长节段架设工 方法。 艺创造了条件，这种超长节段吊装工艺在一 些跨海大桥中时有应用，它虽然具有临时支 墩少，架设周期短，不阻碍通航等优点，但 架设中的具体工艺手段及保证成桥线形还需 在实践中不断探索和总结。现以某桥施工中 遇到的有关问题为例进行探讨。 某桥原设计方案为72m超长节段吊装， 简支梁临时支架设方案，按此方案，要求抬 高远塔端支点，消除连接环缝张口即端头转 图2 角，从而保证成桥后接缝处没有附加的弯矩 但采用不抬高远塔端支点的架设方式时 (如图1) (如图3)，两节段间将存在2倍转角，这一 转角的存在对桥梁的架设，成桥线形的调 整，钢箱梁的受力会带来一系列影响。 圈1 圈3 但在实施过程中抬高远塔端支点有两个 2．对桥梁制造与架设的影响 问题难以解决：一是要想消除72米超长节 段的端头转角，远塔端约需抬高200毫米左 由于超长钢箱梁节段制造时采用全支点 右，要升降这个高程有一定的难度；二是抽 无应力组拼，节段端口为铅垂形式。节段通 ’：岫l1全国钢结构学术年会论文集[2011·10] 周汉平：钢箱梁桥建造中超长节段架设问题的探讨 过预预架设，72米钢箱梁挠度Y一60mm， 存在一个张口，解决这一张口理想的方法是 转角o【一O．160 将超长节段的中部提起，消除挠度及转角， 但此时尚不具备挂索张拉，这个张口只能靠 焊接填充或现场配切时用余量补偿。这部分 金属属于多余的，它将使节段增长。下图为 某桥挂索张拉消除挠度后节段的伸长量。 某桥按中性层约在距顶板1／3处计(图