变频器制动电阻的作用.docVIP

变频器制动电阻的作用我现在用的是一个mm440的变频器，外界了一个制动电阻，我不知道设置那个参数可以切换到制动电阻制动，即制动电阻起作用！ 问题补充：我是想知道设置那个参数，可以让我的变频器在需要时起作用。还是默认的参数就可以啊？要想使制动电阻工作，要满足以下几个条件： 1、直流制动没有使能。P1230=0默认，P1233=0默认。 2、复合制动没有使能。P1236=0默认。 3、动力制动必须使能。也就是P12370。例如P1237=4(50%) 4、不使用最大直流电压控制器，P1240=0或2。主要是减速出现过压，首先最大电压控制器工作，制动电阻还没到门限，不会工作。通过以上设置，(如果你是380V设定)制动电阻在默认直流电压达到或超过605V时动作。 第二个问题，有点复杂，要定量分析。有的变频器是有网侧电源判断电路的，当网侧电源断电后，变频器会开始自由停车（或并且给出报警信号）。有的是根据直流总线电压来推断的，控制电压也来自于直流总线，如果网侧断电前变频器已经开始减速停车，且负载有足够的转动惯量，已经开始把能量回馈给变频器，就会在断电后仍然有足够的直流总线电压，控制电源仍然存在，制动回路仍然会工作（适用再生制动，注意，直流制动是没有能力回馈的），把负载的能力回馈到制动电阻上，当回馈的能量不足以保持直流总线电压时，控制回路掉电，变频器进入自由停车状态。也就是说网侧电源掉电后，变频器仍然会保持制动力矩一段时间，前提是网侧掉电前变频器要进入减速停车状态，而且要变频器支持这一功能。 建议咨询变频器厂商，也可以自己试验一下。 变频器的制动方式 ?1、制动概况 ?从高速到低速（零速）----这时电气的频率变化很快，但电动机的转子带着负载（生产机械）有较大的机械惯性，不可能很快的停止，这样就产生反电势EU（端电压）电动机处于发电状态，其产生反向电压转矩与原电动状态转矩相反，而使电动机具有较强的制动力矩，迫使转子较快停下来,但由于通常变频器是交—直---交主电力,AC/DC整流电路是不可逆的,因此无法回馈到电网上去，结果造成主电路电容器二端电压升高，称泵升电压，当超过设定上限值电压700V时，制动回路导通，这就是制动单元的工作过程，制动电阻流过电源，从而将动能变热能消耗,电压随之下降，待到设定下限值(680V)时即断.这种制动方法属不可控，制动力矩有波动，制动时间是可人为设定的. ?2、技术性能 ?制动方式 自动电压跟踪方式 ?反映时间 1ms以下有多种噪声 电网电压 300-460V，45-66Hz ?动作电压 700V直流，误差2V ?滞环电压 20V ?制动力巨 通常130% ,150% ?保护 过热，过电流，短路 ?滤波器 有噪声滤波器 ?防护等级 IPOO ?3、制动电阻计算方法: ?制动力矩 制动电阻 92% R=780/KW ?100% R=700/电动机KW ?110% R=650/电动机KW ?120% R=600/电动机KW ?注：①电阻值越小，制动力矩越大，流过制动单元的电流越大;②不可以使制动单元的工作电流大于其允许最大电流，否则要损坏器件;③制动时间可人为选择;④小容量变频器(≤7.5KW)一般是内接制动单元和制动电阻的;⑤当在快速制动出现过电压时,说明电阻值过大来不及放电，应减少电阻值. 4、电阻功率计算方法: ?制动性质 电阻功率 W(Kw)=电阻KWΧ10℅ ?频繁制动（1分钟5次以上） W(Kw)=电阻KWΧ15℅ 长时间制动（每次4分钟以上） W(Kw)=电阻KWΧ20℅ ?5、制动电路: ?对低压变频器来说其主电路模式几乎是统一的电压型，交--直--交电路，它由三相桥式整流，即AC/DC，滤波电路的电容器C1及C2，制动电路由晶体管T及电阻R8和二级管Z组成的主控电路，三相式逆变IGBT组成为DC/AC， ?6、驱动电路介绍 ?A大功率T：可用GTR或IGBT均可，其主要参数选择如下 ?击穿电压UCEO=1000V即可 ?集电极最大电流:按正常电压下，流经RB的电流二倍，即ICM≥2ΧUD/R ?其它参数如放大倍数，开关时间等军无严格要求. ?B驱动电路—可用集成电路组成亦为可用分立元件组成图1，图中VD5-VD8上的电压将为GTR提供反向偏置，工作过程是，当光藕VL得到信号而导通时，则V1导通且饱和，V2随即导通V3截止，使GTR导通，既有制动电阻流经RB，当VL失去信号而截止时，V1截止，随即V2截止，V3导通，GTR因反向偏而截止，这样多次反复将动能变电能，消耗在制动电阻RB上，以发热方式损耗. ?C、工作信号的取出: ?一般均取直流电压作信号图2。当UD超过限值（如700V）时，比较器的输出为“+”，则光藕VL输出信号电流，再推动驱动电路,实现能耗制动工作状态，当如UD如608V)下限值时,