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四、项目名称：废轮胎修筑高性能沥青路面关键技术及工程应用 科学技术进步奖 （二）所在专业评审组名称：交通运输 （三）项目简介： 本项目属于公路路基、路面工程科学技术领域。 废轮胎优质橡胶和抗老化剂等材料可替代当前普遍应用价格昂贵的SBS改性材料修筑橡胶沥青路面可消耗近万条废轮胎但长期以来，工业化生产橡胶沥青混凝土2001年，本项目依托国家及行业科研技术推广技术创新： 橡胶沥青互逆反应的控制机理研发了高性能、大功率橡胶沥青生产装备发等功能高性能橡胶沥青混凝土 2007年本项目成果即被列入重点推广项目，了科技示范工程并成功应用于北京奥运、长安街大修等重大道路工程编制行业和地方标准 部，指南 2部，形成工法 项地方性规范本项目得国家授权发明专利 项，实用新型专利项省部级一等奖 项，二等奖 项；出版原创性专著部引领技术发展，促进产业，总体国际领先。 主要完成 单位 创新推广贡献 交通运输部公路科学研究所 交通运输部公路科学研究所作为项目的第一完成单位，在本项目的前期立项、研究实施、推广应用等过程积极创造条件，提供了先进的试验分析平台和人力资源，保证了项目的顺利实施。 制定研究大纲，组织各单位开展各分项研究，并组织实体工程施工与监测，负责实体工程的后期跟踪评价。 研究过程的自主研发成果获得10项国家发明专利授权，出版的《橡胶沥青及混凝土应用成套技术》专著获得国家原创性著作奖。主持、参与编制行业和地方标准 7部，指南 2部，形成工法6 项，有利的支撑了技术的先进性和成熟性。结合交通运输部“材料节约和循环利用专项行动计划”及典型示范工程，对研究成熟的橡胶沥青及沥青混凝土技术进行了广泛的工程论证。 对项目的第1、2、3、4均有重要贡献。 北京市政路桥建材集团有限公司 北京市政路桥建 “废旧橡胶粉用于筑路的技术推广应用”，北京市科学委员会 “新型低噪音路面结构研究”等科研课题研究，编制交通运输部行业标准“公路工程废胎胶粉橡胶沥青技术要求”，北京市地方指南“北京市废胎胶粉沥青及混合料设计施工技术指南”等多部行业、地方标准和指南。获得发明专利1项，编制“橡胶沥青混凝土施工工法”等行业工法3部。 对项目创新点1、3和4均有重要贡献。 长沙理工大学 长沙理工大学作为项目第三完成单位，参与交通部西部交通建设科技项目 “” （编号：2001 318 22342）工作，对废胎胶粉沥青路面用性能和适用于橡胶沥青混凝土应用的级配设计方法的研究作出大量基础性研究工作，获得发明专利1项。 对项目创新点第1和3有重要贡献。 中海油气开发利用公司 中国海洋石油总公司作为项目的第四完成单位，主要依托“胶粉改性沥青及其加工方法（ZL200710118026.6）”专利成果，进行了自主技术转化，形成了橡胶沥青生产规模，创造的显著的经济效益。 对项目创新点1有主要贡献。 中国石油大学(华东) 中国石油大学（华东）作为项目第五完成单位，完成了废胶粉改性沥青机理、原理研究和生产工艺优化，提供的技术在中海沥青股份有限公司实现工业化批量生产。 对创新点1和4做出主要贡献。 重庆交通大学 重庆交通大学作为项目第六完成单位，完成了用于废胎胶粉橡胶沥青加工设备的烟气检测装置的设计和改造工作，参与完成了沪蓉西高速公路橡胶沥青路面的施工与技术服务。 3和4有主要贡献。 广西交通投资集团有限公司 广西交通投资集1项。 4有贡献。 河北省交通运输厅公路管理局“废轮胎橡胶沥青及混合料技术标准”。此外，河北省交通运输厅公路管理局作为全省公路建设及养护管理机构，可为本项目的进一步推广应用提供有利条件。 对本项目创新点4有贡献。 项目实施过程中，北京嘉格伟业筑路科技有限公司2项。 对创新点2有贡献。 中路高科（北京）公路技术有限公司作为项目的第十完成单位，主要负责项目橡胶沥青生产技术开发和成品产业化推广。 获得发明专利1项。对项目创新点4具有贡献。 （五）推广应用情况： 依据本项目成果先后编制标准 7部、指南 2部，形成各级工法6项。“橡胶沥青及混凝土”已被许多地区纳入地方推广应用的典型材料和结构。 2007年，本项目成果即被交通运输部列为首批“材料节约和循环利用专项行动计划”重点推广应用技术之一。通过对材料结构设计、橡胶沥青生产装备研发、关键工艺环节的质量控制等方面进行的系统完善，形成了具有自主知识产权的中国橡胶沥青应用技术体系。 为了践行“绿色、人文、科技交通”的建设理念，本技术在这些北京奥运会、长安街大修重大项目的道路建设中得以广泛应用。其中，北京长安街大修工程，获得国家优质工程银质奖，取得显著社会、经济效益。 成功的技术应用为橡胶沥青的产业化升级奠定了基础，2010年后，依据本项目的研究成果，北京市政路桥建材集团有限公司等单位，先后在北京、贵州等地建设了橡胶沥