轻轨之都市景观意象因子初探——以淡水地区为例.pdfVIP

构建生态人文交通 促进经济跨越发展:第十九届海峡两岸都市交通学术研讨会论文集 轻轨之都市景观意象因子初探——以淡水地区为例 陶治中，林孟洁，曾琬玲，江品莹 摘 要：台北都会区以往的单核心发展型态导致市中心区负荷过重，交通壅塞、都市功能衰退之现象，往 郊区发展已呈必然趋势。目前政府推动「淡海新市镇」方案即在引导台北都会区向北发展，以减轻市中心 区过度发展的压力。淡水得天独厚的地理形势、天然与人文资源及民情风俗、生活型态对于淡海轻轨引进 后之都市景观意象将有相当程度的影响。本文拟探讨淡水地区民众对于轻轨引进后之都市景观意象感知程 度，以萃取轻轨之都市景观意象因子。 本文采「隐喻抽取技术」(ZMET)之质性研究方法，首先进行国内外都市景观意象相关文献之搜集与汇 整，归纳出影响都市景观意象因子，再藉由对淡水地区居民、非淡水地区居民、外围商家、政府机关与学 者的深度访谈，并进行解读、诠释与分析，以筛选轻轨之淡水景观意象因子，作为后续视觉景观量化评估 之基础。 关键词：轻轨；都市意象；隐喻抽取技术；意象因子 Abstract: The city sprawl to suburban areas is inevitable due to traffic jam and overloading in CBD. The current “DanHai New Town ”program attempts to mobilize some population from Taipei Metropolitan to North Taipei where LRT will be built to enhance Danshui’s transportation functions and reshape city image of local residents. This paper aims at extracting city landscape image factors from surveys on city landscape image perceptions of Danshui’s local residents. The ZMET approach, one of qualitative methods, is used to interpret and analyze the results of in-depth interviews with local representatives concerning LRT in Danshui area. Key words: Light rail transportation; City image; ZMET; Image facto 1 前言 台北都会区以往的单核心发展型态导致市中心区负荷过重，造成交通壅塞、都市功能衰退之现象，往 郊区发展已呈必然趋势。目前政府推动「淡海新市镇」一案即在引导台北都会区向北发展，以减轻市中心 区过度发展的压力。 淡水，北邻三芝乡，南以关渡和台北市相接，西滨台湾海峡，与八里仅一水之隔。东西长 11.138 千米， 总面积 70.6583 平方千米，2010 年总人口数为 14 万 2 千余人。其优厚的居住条件和逐渐发达的交通，将 它从民风纯朴的小镇转型成新兴的住宅区以及周末休闲新据点。从台湾各城镇所面临之现代化经历来看， 淡水也经历着现代化之发展模式对原有居住空间和小区环境所带来的便利与破坏。 9 构建生态人文交通 促进经济跨越发展:第十九届海峡两岸都市交通学术研讨会论文集 图 1 淡水地区周边交通运输系统与重大发展建设计划示意图 淡水得天独厚的地理形势、天然与人文资源及民情风俗、生活型态对于淡海轻轨引进后之都市景观意 象将有相当程度的影响(如图 1)。本文拟探讨淡水地区民众对于轻轨引进后之都市景观意象感知程度，以 萃取轻轨之都市景观意象因子。 本文采「隐喻抽取技术」(ZMET)之质性研究方法，首先进行国内外都市景观意象相关文献之搜集与汇 整，归纳出影响都市景观意象因子，再藉由对淡水地区居民、非淡水地区居民、外围商家、政府机关与学 者