隧道施工管理的相关问题.docVIP

隧道施工技术管理有关问题探讨 当前山岭隧道的施工技术管理发展到了一个瓶颈阶段，很多问题需要深入研究解决。 一、仰拱、二衬距离强制指标问题 仰拱与二衬到掌子面的距离问题，本身不是一个问题，它是由隧道安全施工压力转化而来的结果。如果我们的初期支护能满足抗力要求，保证施工安全，就不会产生这个结果。一面是快速施工的空间要求，一面是空间压迫。要解决此问题的根本还是初期支护的设计方式及施工质量。铁道部已经2次修改了距离要求，也许还会有第三次减小，当然一旦隧道施工走入正常化，还是会加大安全距离，回归客观规律。 二、拱架支撑与锚杆锚固的倾向之争 施工队为加快施工进度，面对软岩时候，特别喜欢采取拱架加密加强的方式，忽视锚杆的加强作用。如果没有钢架锚喷体系，周边收敛条件达不到，锚杆再多，围岩打乱了也不行。同样没有锚杆，钢架再多，一旦有围岩应力及变形，拱架只知附着在围岩表面的傀儡。不要进行精确的力学计算，大家对力的定性的认识，锚杆—钢架体系是一个多点连续梁结构，只是荷载分部较为特殊。建议拱架间距0.6-1.2米，锚杆间距0.8*0.8—1.5*1.5米。所有锚杆与拱架焊接牢固，保证组合体系形成。当还不能解决问题时可以采用其它加固措施，长锚杆（管），76锚管等。 三、仰拱及回填的施工分开问题 根据隧道力学模型，仰拱属于二衬的受力范畴，但在施工中，多采用一次施工，有的项目不惜成本用仰拱混凝土代替回填混凝土。