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机械装备 盐田被撞岸桥的修复 封志文，段忠东，孙先海，陆立中 (上海振华重工(集团)股份有限公司上海市 200125) 摘要：岸桥设备在用户码头使用中，受现场环境、工况、气候、人为因素影响，时有刮碰等事故发生。受现场设 备、工具的限制，现场岸桥抢修不同于公司内部的设备制造，本文介绍了盐田岸桥发生事故的现场抢险和修复过程。 关键词：岸桥；抢险；修复 岸边桥式起重机(以下简称岸桥)在用户码头使用中受现场环境、工况、气候、人为因素影响时有不同类型 的事故发生，事故发生常造成岸桥各处钢结构受损，尤以岸桥脱轨最为严重，脱轨是岸桥在受到外力冲击后，大 车轮脱离大车轨道，落在码头面上。岸桥受到瞬间冲击力易造成大车车轮、减速器及电机等部件，特别是结构 件的损坏。外力主要有2个：①由于岸桥海侧结构件与码头前沿接近，当船只出入港时，船头一旦偏离超越码 头前沿，集装箱船极易与岸桥海侧的门腿发生擦碰；固定停泊在码头内的集装箱船的缆绳断裂，集装箱船失控 漂移，也会与岸桥海侧的门腿发生擦碰，将岸桥撞出大车轨道。②因强台风或瞬时强阵风，岸桥制动装置无法 抵抗而被吹走，造成岸桥冲出终点或岸桥间相互碰撞，大车车轮脱离大车轨道，还可能导致岸桥的整机坍塌。 据不完全统计，仅近几年在菲律宾、韩国、巴拿马、阿根廷、越南和巴西等国的集装箱码头就相继发生了 岸桥被船擦挂的事故，其中巴西Libra码头1台岸桥被船撞出轨道，几乎报废；中国盐田码头受到瞬间强阵 风影响，4台岸桥相撞，其中2台相邻岸桥出轨。另外，盐田码头岸桥受到集装箱船擦碰，造成2台岸桥钢结 构多处损伤，1台岸桥大车车轮出轨，受损严重。岸桥的受损、出轨不仅会造成重大经济损失，还威胁着码头 工人的安全。每1台岸桥因事故退出作业，造成的直接损失都非常大，修复时间更难于预料。而如船舶滞 留、码头作业受到影响、泊位占用、船舶损失和码头路面损失等间接损失更无法估量。岸桥损伤如没得到及 时抢修必将造成损失的进一步加剧，还会造成人员伤害。 迄今为止，国内外对这个问题没有专门的研究，实际中采取的救援方式也不一样。故障发生后，如何用 快捷、安全的方法将桥吊加强、转移或入轨以及修复，是值得研究的。本文将通过对盐田码头一起因集装箱 船擦碰岸桥造成2台岸桥受损及出轨事故的抢修案例，解析岸桥受损后的抢险和修复的全过程。 1 背景 2012年6月，在中国深圳盐田码头，受台风影响，一艘集装箱船靠泊时不慎与2台振华公司生产的双起 度受损；QC44岸桥面海右侧大车轮组脱轨(轮子与轨道的最大距离为320 ITIHl左右)，并引起同向陆侧一根 大平衡梁和一根小平衡梁扭曲变形，加之台风袭击，情况非常危险。 振华重工在接到用户求助后迅速组织人员顶着台风在现场采取一系列紧急加固措施，将海陆侧大车轮 与轨道用钢板焊接，并用配重箱顶靠，通宵施工，加固工作一直到第二天凌晨3点完成。完成了第一步工作： 现场应急抢险任务。 2受损岸桥的检查 检查是岸桥修复的重要环节，通过仔细的检查可为后续修复工艺的制定奠定基础，并与用户明确修复工 作的具体内容。此次盐田港案例就是通过测得检测数据，然后协同技术处人员与用户共同确认了立柱、联系 2014年现场技术交流会论文集 图1 QC43桥吊 图2 QC44桥吊 横梁换板矫正、受损平衡梁更换的修复方案。 根据现场检查情况，初步确认主要有如下修复工作： (1)QC43桥吊：①相关部位进行测量，主要是结构变形；②f-j腿修复。 (2)QC44桥吊：①相关部位的测量，结构变形、开裂情况；②台车复位；③陆侧大、小平衡梁修复(最好更 换)；④门腿飞边整形。 其中Qc43桥吊门腿整形和QC44桥吊海侧大车复位、联系梁整形是此次修复工作的难点和关键工作。 另外，在修复中还可能出现未知零部件的修复，需要在试车后和初步修复完成后才能确认。 3现场的修复 组成一个包括钳工、电工和起重工等多个工种在内的工作小组。在施工前必须知晓有关安全规定，带队 人员负责协调和现场安全工作；在施工过程中，所有当地规定和法律都应该遵循；在工作前，仔细阅读码头的 相关规定。