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构建环渤海世界级城市群综合交通体系研究探讨 李彤韩宇 摘要 々足环渤坶地挺共建世界糍城市群的目标，借鉴围外成熟城市群交通模式的靛腱*骑，通越对H渤*地B 观状空通誓件分析，寻找出Ij前变通体系的#m≮十足．提出建口0世界矩域m群Hh、相nM的高教空Ⅱ体系箍畴。 关键宇渤坶；城市群．罐音空强体系 1构建环渤海世界级城市群综合交通体系目标的确立 经济仝球化和信息化时代}f景F，城市群的快速护张L纤成为仝球发展不町阻挡的空间现魏， 撤据《世界城市状况报告》显示．1¨界符地的超级人都会正渐渐于厂聚成更人的“超级都市区”和“超 级城市群”(图I)。这种趋蚺r，来米伞球屉大的40个超级人匍I市区将以占地球极少的面积．集中 18％的人L】，参与全球66％的经济活动和人约85％的技术替新。因此，城市群必将以其足够的产业 集集和经济规模成为参与仝球分h竞争、交流与合作的重型平台。 图l 1975．2009．，2025年垒球城镇空间格月 日前，呵际上L青比较公认的五大flI=界级城市群．主要位1：北美和瞅洲，包括美国尔北部人西 洋沿岸城市群、J匕美五太湖城市群、英国伦_孜城市群、敞洲西北}}【【城市群和f】本^’F洋沿岸城市群。 随着世界一№和经济重心向雌^K域转移，丰束缓阿域将成为世界级城『H群的宅錾孕何地K。 环渤海地K作为哑太区域的地理中心．包括北京、走津r州个直辖巾和辽j、河北、山尔一个肯， 拥有较强的首都优势、-蝤度聚集的科技人才优势和相对完备的港口和交通优势，其总体绛济舰模己 与我同长江镳洲城市群相’，返衅优辨将助推环渤海地旺成为亚太绎济格局中的垃略主撑点和经 济增长棱心Z。U前．耶渤海地【t呈现…京律霹、ilI自、|岛和辽4、翠岛一大板块”分别发展的 忐势，丑然各自都L“蔷良好的发展基础．但译个“板块”经济规模与_[}f=界缎城市群仃H人发展差 距+即使q长；r-舶洲城市群_}『I比也宵较^葺距．如实～，利州外资中笈展较好的京津冀地1t仪为长 江一，角洲城市群的半；r业总产位中发展较好的山东、#岛不肢K7L=角洲城市群的半；客货运 量分别与K汀一角洲城市群比也具仃较人差距(刚2)。田此．为早n将环渤海地区发展融^世界纤 济格局，参与个球竞争，环渤海地压必额联台发胜，将经济联合、打造}tf=界缎城市群作为叫、渤海地 of and Divlsion：WorldUrbanization 1柬*：Llnited EconomicSocialAffai^．Population Prospects,the Nat_ons．Depanment 2009RwisionNewYork2030 区拱同的发展目标。 i II 图2实际利用外资(亿美元)、I业总产值(亿元)、客货运量(万人、万吨)比较分析 为r实现环渤海地区世界级城lh群的整体日标．必须将现自“_二丈扳块”进行统筹，巾交通体 系足健进经济拉腱，影响城『h群形成、发展最彤{极强活跃的因素，是实现人与物质审问“L动的重要 手段．区域的发展依赖j’交通体系的提列，变通体系的改善小断推动审问的扩展。幽此，充分发挥 雯姬的先行作用，着眼未来．阻区域交通统筹发展为出发点，构筑引导环渤海区域经济、社会、城 镇、产业笈展的世界级城fH群综合交通体系世助推环渤海地隧史现整体发展日标的关键环节。 2世界级城市群综合交通体系的借鉴 21 El本东海道环海湾城市群交通体系 东海道环海湾城市群由东京、名占蛙、 大皈一丈都市圈组成，其中以永京太部r…剞 最为著名。其变通体系优势主要表现如F： 注重航空枢纽建设。咀东求和成川婀人 阳际机场为核心，组成了联乐目内外的航卒 革地。 注苣港口2悯的分I怫作。糸京湾港n 群是日奉最大的港n群体，T-E}|I港为原料输 入港，横滨港专攻对外贸易，东京港主营内 图3东海道环海湾城市群布局图 贸，川崎港为企业输送胤材料和制成品。 注电加强城断交通的联系。寐海道环海湾城fH群建托，以东海道新干线为卡的快速轨道变通阿． 它i,I在4小时之内将京滨、中京、阪神T商qk地带投巾M触市有机地联系起来．促进了要案的自由 流动和中心城市辐射能力的发挥。 沣萤通过高速公路引导城市群发展。高速公路是采海道环海湾城