汽车电磁兼容性及干扰测试中的校验分析.pdfVIP

第25卷增刊 电波科学学报 V01．25，Sup． 2010年10月 CHINESEJOURNALOFRADIOSCIENCE October，2010 汽车电磁兼容性及干扰测试中的校验分析 康宁沈远茂高攸纲刁寅亮姜笑 (北京邮电大学，北京100876) 摘要在按照汽车电磁干扰的来源和干扰耦合途径对电磁干扰进行分类描述的基础上， 文章对汽车辐射抗扰度测试实验装置校验时所采用的替代法进行了分析．为减小地面反 射效应所带来的校验功率值的偏差，测量过程采用分别处于不同高度的四个探头的测量 均值作为校验值，仿真结果对比验证了该方法的有效性． 关键词汽车电磁干扰干扰途径替代法地面反射效应四探头测量法 中图分类号TN01l 精确。在详细分析地面效应的基础上，仿真研究表 1．引言 明，在采用四探头均值校验法之后，可以使得校验 功率更加精确，提高了实际测量的准确度。 汽车电磁兼容性是指整车或零部件或独立技 术单元在其电磁环境中可以正常地工作，又不对该 电磁干扰的分类描述 环境中任何事物造成不应有的电磁干扰的能力。即 在汽车及周围的空间中，在运行时间内，在可用的 根据干扰的来源分类【2l，电磁干扰可分为车外 频谱资源条件下，汽车本身及周围的电气设备可以 电磁干扰、车体静电干扰和车内电磁干扰。 共存，不致引起降级。 车外电磁干扰是指各种外部电磁环境对汽车 电磁兼容对汽车有着极其重要的意义，这不但 的干扰。如高压输电线、高压变电站和大功率无线 关系到周围环境，而且涉及到人身安全ll】。汽车电 电发射站，以及雷电、太阳黑子辐射等。环境中其 气系统或电子电器设备在工作时，会向周围环境发 它临近设备也会产生干扰，例如行驶中相距较近的 射电磁能量，可能对其它设备的正常工作产生干 汽车。 扰，比如影响电台广播，电视接收及计算机系统等 车体静电干扰是由于汽车行驶时车体与空气 的工作，造成电磁污染。同时，设备本身也可能受 高速摩擦，在车体上形成不均匀分布的静电，静电 到周围电磁环境的干扰。干扰可能是暂时的，影响 放电会在车体上形成干扰电流，同时产生高频辐 小的，比如车载收音机受到干扰出现噪声。但是， 射，对汽车电子设备形成电磁干扰。 干扰也可能是致命的，比如汽车的ABS(防抱死刹 车内电磁干扰是汽车电子设备工作时内部的 车系统)在行驶过程中失灵，安全气囊在行驶过程 相互干扰，包括电子元器件产生的电子噪声，电机 中受到干扰触发，可能对人身造成很大的伤害并且 运行中换向电刷产生的电磁干扰以及各种开关工 造成财产的巨大损失。 作时的放电干扰。 研究汽车电磁兼容性，首先要研究电磁干扰 按照干扰的耦合途径分类，电磁干扰可分为传 源。根据干扰的物理来源和耦合途径，本文对电磁 导干扰和辐射干扰。 干扰进行了分类描述，从而为更好地理解电磁干扰 传导干扰是由电动机、继电器以及其它感性设 源并进一步抑制干扰的传输提供了理论基础。 备的触点开关引起的瞬态脉冲。传导干扰通过导线 汽车电磁兼容性的研究离不开电磁兼容测试。 进入电源或者电子系统，或者通过容性耦合或感性 汽车整车测试中，使用替代法进行实验装置的校 耦合进入控制线或者信号线，它可能在额定电压为 验，由于地面效应的影响，校验所得的功率值并不