奥德赛轿车空调系统压缩机油回油技术地研究.pdfVIP

中国汽车工程学会2003学术年会 SAE．C2003E209 奥德赛轿车空调系统压缩机油回油技术的研究 宋建伟 夏国春 广州本田汽车有限公司 烟台首钢电装有限公司 【摘要】通过对奥德赛轿车双蒸发器空调系统的压缩机回油问题的试验研究，全面掌握该车型从总装到使用 中的压缩机油在系统内的循环情况，对三种极限状态下的工况进行了分析，找到了具体的解决方案，并对同类车 型的压缩机油循环问题的解决提供了一种思路。 关键词：双蒸发器空调系统机油循环率回油控制 1前言 目前，轿车空调系统中普遍使用的是单蒸发器空调系统，随着市场对更大的驾乘空间和更多的乘员座 位的轿车需求量逐渐增加，消费者对轿车舒适性的要求也不断提高。双蒸发器空调系统在多功能商务车 (MPV-Multi 器空调系统实现对车厢内部的整体空气调节的。由于这种前后布置的双蒸发器空调系统的固有特性，会对 压缩机油的回油问题造成一定的影响，因此，我们对奥德赛车型空调系统的压缩机回油问题进行了比较全 面的研究。 2空调系统中压缩机油循环率的设定 汽车空调系统中压缩机油的正常循环，是保障压缩机工作可靠性和耐久性的重要因素之一。对于定排 时间为15s，部位为斜盘与滑履摩擦副或活塞和气缸摩擦副，并最终会导致离合器烧毁。 为保证压缩机的品质而规定的系统压缩机油的封入量，是在考虑到压缩机的耐久性的条件下，确保一 定的油循环率而设定的量。只有保证空调系统中一定的机油循环率，才能保证压缩机的正常运转，使压缩 机不会因为润滑不良而发生磨损甚至锁死等现象。 在同一空调系统中，压缩机油循环率可由以下公式求出： 机油循环率c％，=—磊鬲0篆翟；篆亨i喜裹斋 需要指出的是：由于压缩机油是溶入制冷剂中，与制冷剂一起在空调系统中进行循环的。对压缩机而 言，一定范围内，压缩机油量越多润滑性能越好；但对空调系统而言，压缩机油的存在反而导致制冷能力 下降。因此，在设定压缩机的机油封入量时，一定要兼顾双方的要求，通常取值在2．9％～6％之间。 3奥德赛轿车空调系统的压缩机油循环问题 3．1奥德赛轿车的双蒸发器结构 广州本田奥德赛轿车采用的是前后布置的双蒸发器空调系统，而且前后空调的温度控制系统是相对独 器布置在车厢后侧，制冷剂循环回路较长。 674 SAE．C2003E209 中国汽车工程学会2003学术年会 图1双蒸发器空调系统简图 l一压缩机2一感温包3—感温包4一后蒸发器5一后鼓风机 1 6一膨胀阀7一前蒸发器8一膨胀阀9一前鼓风机10一储液干器1一冷凝器12—冷凝风扇 3．2问题的提出 由于奥德赛车型空调系统的特点，经过研究分析，结果显示系统会在以下几个空调系统运行的极限工 况下，产生压缩机缺油失效的情况： ON)，压缩机磨合工况。‘ (1)整车总装完成，空调开(A／C (2)冷车起动，空调开(A／CON)工况。 、 (3)前空调开(A／CON)而后空调关(A／COFF)，长时间持续运行工况。 3．3问题的分析及解决方案 3．3．1对于工况(1) 在整车总装完成时，产品车随即会进入检测线，对灯光、空调、刹车侧滑、排放等一系列指标进行在 线检测。由于压缩机油是加注在压缩机内部，尚未溶解在刚刚加注到系统内部的制冷剂里面。而且根据后 蒸发器的布置特点，制冷剂的循环回路较长。此时若是不经过压缩机的磨合程序，让压缩机油与制冷剂充 分混合，直接进入刹车侧滑、排放指标等发动机高转速工序，则会造成压缩机缺油并导致压缩机早期磨损。 的情况下，压缩机油的循环率越低。特别是在冬天，尤其需要保证压缩机的磨合程序。因此，我们对在整 机磨合。以保证压缩机油在制冷剂中充分溶解和循环。 中国汽车工程学会2003学术年会 SAE．C2003E209 图2压缩机油