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桥梁结构检测分析技术的研究 吕建鸣 陈可 交通部公路科学研究所 摘要：桥梁结构检测分析系统QUC是针对桥梁荷载试验分析开发的专用软件，能够进行桥 梁结构空间动静力分析，试验荷载效率计算，测点相应位置测量内容理论值换算等。本文介绍QUC 系统的整体构思、特点、计算原理以及实桥应用算例等。 关键词：桥梁检测空间静动力分析软件 1 引言 目前，中国的公路建设正处于大发展时期，在公路总里程中占有相当比重的桥梁也在大量的建 设中。为保证新、旧桥梁的安全使用，桥梁结构的检测及荷载试验的意义重大。 桥梁结构的检测试验的核心是对测试结果的分析评价，需要进行结构的静、动力分析，并与试 验实测结果进行比对分析。过去没有针对桥梁试验分析开发的专用软件，桥梁检测工程师们需要借 用桥梁结构分析、设计软件或大型有限元程序进行分析。桥梁结构分析或设计软件重视设计计算和 绘图功能的开发，计算施工阶段较多、计算内容全面。大型有限元程序功能强大，但桥梁的专用性 较差，建模繁琐，后处理工作量巨大。而在桥梁检测试验分析工作中，一般比较重视指定加载情况 下结构局部微观应力、变形情况，对桥梁施工过程和使用阶段设计荷载分析要求不高，但对结构空 间静力分析要求较高。同时，随着结构动力性能测试手段日趋完善，对桥梁结构空间动力分析也提 出了要求。 综上所述，由于没有专用适合的软件，检测工程们需要投入大量的时间和精力，且很难取得理 想结果。为了提高桥梁检测试验的工作效率与准确度，开发一套桥梁结构检测分析系统软件，为检 测]：程师们提供方便快捷的计算工具，更好地服务于交通建设事业的发展，是非常必要的。 2概述 桥梁结构检测分析系统QUC是在交通部公路科学研究所已有公路桥梁设计系统GQJS和桥梁 结构空间非线性动静力有限元程序JFDJ基础上开发的。GQⅡs界面友好、使用方便已被业内人士广 结构的基础上补充必要的横桥向空间数据，运用JFDJ计算内核进行空间结构的动静力分析。 QUC界面中可以直接建立或修改结构计算数据，也可导入原有的GQJs数据文件，补充平曲线、 横桥向信息等有关数据，建立起桥梁结构的空间模型，再添加试验荷载数据信息，测点布置数据信 息，确定动静力试验分析方案，经过空间杆系单元或三维实体单元离散进一步形成JFDJ分析数据， 对梁桥、拱桥、斜拉桥等结构进行空间动静力分析。 根据试验荷载工况信息，计算试验荷载效率，以便检测工程师确定最佳试验方案，并图形显示各工 况下集中荷载、车辆荷载布置个数、位置、方向，检查试验荷载数据输入的正确与否。计算分析后， 图形显示结构位移图(动力分析时显示各阶频率和振形图)，并实现个别测点计算结果的提取，避免 了桥梁检测工程师从大量的计算结果中提取、计算的繁复工作。 桥梁结构检测分析系统QLJC系统构成总体构架如图1所示，该系统具有以下特点： 图1系统构成框图 (1)适用于任意可作为空间杆系和实体单元处理的桥梁结构体系(例如连续梁、连续拱、桁架 梁、T型刚构、斜拉桥以及闭合框架等)。 (2)可读入原公路桥梁结构设计系统GQJS数据文件，适当补充结构空间数据，将桥梁结构离 散为空间杆系单元或三维实体单元，建立有限元模型； (3)可根据平曲线和竖曲线参数自动计算结构空间坐标，形成弯坡斜桥空间结构分析数据； (4)可根据平面杆系及补充结构空间数据自动形成空间结构支撑杆件信息； (5)可定义加载车空间位置、形状，轴距、轴重等，并记录荷载试验方案，形成荷载试验方案 图； (6)可在纵、横断面图上用鼠标直接指定测点位置，系统自动记录测点位置，并可观察测点在 全桥的布置情况； (7)测点、集中荷载、汽车荷载位置用桩号、桥面距、支距方式记录由系统将其转换为空间坐 标x，Y，Z，而不需用户直接给出空间坐标X，Y，Z或空间节点编号，更加符合工程习惯，便于工程 技术人员操作； (8)计算各工况试验荷载效率，可根据结果进行适量调整，设计最佳试验方案； 一26 第五届全国公路桥梁维修与加固技术研讨会论文集 (9)计算得到各测点在各试验工况时的挠度、应力和应变值，与实测结果比对； (10)计算结构固有频率，及测点在各