机车乘务员职业心理生理素质的研究.pdfVIP

机车乘务员职业心理生理素质研究 肖贵平1王国来2郭念峰3 (1北方交通大学交通运输学院；2三门峡机务段； 3、中科院心理所) 一、引 言 铁路运输安全人一机一环境系统中，人是保障安全的首要环节。“九五”期间，全路机 车已普遍安装运用了“机车监控装置”等～大批现代保安设备，而“人”的环节管理相对 滞后，已成为铁路运输安全保障体系中的突出薄弱环节。在铁路运输安全生产过程中，机 车乘务员起着极其重要的作用，职业安全要求应具备较高的心理、生理素质。然而，长期 以来，由于历史及待遇等方面原因，我国机车乘务员安全素质普遍偏低，尤为严重的是， 由于缺乏起码的职业安全生理、心理素质选拔程序及标准，少数不适宜担当乘务工作的人 员熏复发生事故，成为铁路运输安全生产中的重大隐患。举例说明，根据某铁路机务段40 年事故统计，8．1l％的人发生了45．3％的事故，最多者达1人17件；另据三个机务段调查， 乘务员队伍中不乏有精神病患者或较为严重的人格缺陷者。此外，随着铁路提速及高速的 飞速发展，乘务作业中人的心理、生理负俯增加，疲劳程度呈几何指数递增。随着铁路改 革不断深入以及新技术设备的不断投入使用，迫切要求提高机车乘务员队伍素质。 根据科学、有效、实用的原则，借鉴国外成功的经验和国内研究成果，在对机车乘务 员作业环境和作业过程科学分析的基础上，运用现代安全心理学、实验心理学、生理学、 工效学、管理科学、行为科学、统计学、计算机等技术和方法，对我国铁路机车乘务员职 业心理、生理素质进行深入研究，将为建立我国铁路安全保证体系、大力减少人凶事故、 实现人员管理的科学化和规范化提供强有力的技术支持。 二、机车乘务员职业心理、生理影响因素分析 1环境因素 包括自然环境因素、社会环境因素和作业环境因素。 自然环境因素主要指天气变化所引起的风、雷、雨、雾等自然现象及洪水、塌方等各 种自然灾害。因列车运行是根据信号指示，而我国现行线路信号又是以地面显示为主，风、 雪、雨、雾等自然现象会不同程度地影响机车乘务员的了望距离；大雪和冰冻直接影响列 车运行和道岔的变位；大雨、洪水会造成线路中断、路基松软、山体滑坡，严重威胁行车 安全；由于不少机车未安装空调，炎热季节会加快乘务员的体能消耗而导致疲劳，机车监 控装置会因环境温度超标造成“死机”现象。 社会环境因素主要指铁路车站及沿线治安情况。目前，我国铁路线路绝大部分尚未实 95 现金封闭，加之社会治安等原因，常常因人为原因而发生行车事故。主要包括：人为关闭 牟辆折角塞门，盗窃货物时将货物搁置在线路上，人为设置行车障碍物，车辆、行人抢越 道口，行人、牲苗侵入限界，行人击打机车造成乘务员人身伤害和设备损坏等。 作业环境因素主要指机车上的振动、噪声、磁场、摇摆等因素，对乘务员生理心理影 响较大。有人就蒸汽机车驾驶室噪声对机车乘务员的听力影响做了测试，得出高频听力损 3％，而语言听力损失则为6．7％。另外，由于速度高、惯性大，列车制动距离较长， 伤为46 000 如旅客列车运行速度160～200km／h时紧急制动距离为2m，司机有可能会阂制动、停 车不，殳时而发生冒进、冒出等行车事故，这无疑给机车乘务员带来了巨大的心理压力。 卫设备因素 我国铁路线路山区、丘陵地段比例较大，在不少线路上存在着坡道多、曲线多、桥隧 多现象，加之多种类信号、信号标志和线路标志以及电力线杆、接触网、不同的站场设备 和交会列车、地面施工等因素，都加大了机车乘务员的视觉紧张度和作业强度：曲线、隧 道还会影响了望信号的距离；各信号和标志达92类、146种，1}^分繁杂，也使乘务员对信 息的接受与辨别较为困难。 3．管理因素 机车乘务员一次作业时间过长。特别是货运机车乘务员，在繁忙干线超劳现象不可避 免，吃饭作息无规律性，作业量过大(出退勤等车时间过长)等问题，使生理心理负荷超 载，造成乘务员的身心疲劳，对情绪、行为影响较大。 4交叉作业因素 由于机车乘务员是各工种作业的交汇点，也成为信息交汇点。横向同各工种之间，要 接受各种(车务、