汽车水泵水封可靠性地研究试验.pdfVIP

030557 汽车水泵水封可靠性的研究试验 王建国 河南省西峡汽车水泵股份有限公司 摘要；汽车冷却水泵是保证发动机正常工作的关键零部件之一。水泵也是汽车 发动机故障率较高的零部件之一。水泵水封早期磨损漏水是影响水泵可靠性的主要 原因。 一、引言： 汽车水泵水封经过几次大的改进，70年以前，水封采用夹布胶木结构，70年 代中后期改进为A型迷宫式结构；80年开始研制B型水封结构；85年后开始批量使 用，86年在全国汽车发动机水泵都采用B型水封结构，水泵漏水故障率由5％下降 到0．7—0．9％．。随着用户对汽车零部件质量要求的提高，随着进口汽车嚣的增加，国 产零部件和进口零部件质量水平的明显差距，为赶上和超过世界先进水平，提高汽 车零部件的质量水平，提高水泵性能可靠性的研究。已经成为国内各发动机厂家和 专业生产厂家共同研究的课题。 二、故障原因分析： 我企业是80年代后期全部采用B17型结构水封。经过多年装机和市埸信息反馈、 现埸勘查、故障分析、性能试验分析中发现：水封动环外径和静环外径一样大，在 封性好，使动环和静环长期处于干磨擦状态，冷却效果差。极容易出现内部高于100 ℃以上的高温，造成橡胶早期老化，失去橡胶的弹性和密封功能，造成水封损坏而 漏水。98年，我们年总产量30万台，因水泵漏水而被主机厂索赔280多万元。 三、改进方案 降低率为26．5％，可靠性因此大幅度提高。此方案先后同一汽集团、玉林柴油机厂、 无锡柴油机厂、上海柴油机厂等发动机厂有关专家领导以及水封专业厂家的技术人 员共同研究，制定改进方案，我们提案得到主机配套厂和协作厂等专家们的好评。 水封方面，我们和有关水封厂家积极配合，按以上制定的设计方案，制定各种 水封零部件的材质规格，技术要求以及公差配合标准；我们内部重新设计产品图纸， 更改工艺，制作模具，制造新工装、量检具，加快试验进度。轴承方面，我们将轴 N3润 承由O类轴承改为四点接触类型的轴连轴承。润滑脂采用进口ESSO—UNIREX 道路试验，批量装机试验，大批量装机后，我们根据主机厂质量反馈和市塌信息反 馈资料进行统计，水泵漏水故障率由0．7％一0．9％下降到0．2％以下。水泵可靠性：玉 国、日本等先进国家的水封进行解剖研究，将水封结构进一步改进，在水封动环内 、弓I‘ 径密封的基础上又设计一个端面密封结构，橡胶材料由丁晴橡胶改为耐酸耐碱．抗老 化，耐水性，压缩永久变形小，牲能好的氟橡胶，从而将水泵故障率控制在0．08％ 98年相比，产量翻一翻，经济损失降低80％． 经过几年的不断改进，水泵的可靠性大幅度提高。根据市埸信息反馈资料数据 表明，有部分产品寿命达到20万km以上，个别水泵寿命超过30万km。产品的可 靠性得到一汽集团、二汽集团、上汽集团、玉柴、上海柴油机厂等主机厂高度评价， 现都已建立大批量配套合作关系。 四、结论 经过各主机厂几年装机试验证明；该结构紧凑设计合理，寿命长等优点。提高 了可靠性，降低了故障率，为用户提供了方便，提高了企业的经济效益，提高了企 业的知名度。 )步