影响干荷电性能地研究.pdfVIP

第七届伞国铅酸蓄电池学术年会论文全集 135 影响干荷电性能的研究 陈红雨徐志宁梁维桢昊玲 华南师范失孝化学系(广州510631) 广西梧州市蓄电池厂(广西543003) ’ 摘要 低锑极板经过一段时间贮存后干荷电失效主要是由于正极板造成的，传统的 干荷电生产工艺不再适应中、低锑极板的干荷电的要求。在采用干荷电新工艺、 新技术以后，汽车蓄电池、摩托车蓄电池的干荷电性能得到很大提高，在贮存8 个月或半年后，干荷电性能仍保持在85％以上，锑含量不再影响干荷电的保存能 力．极板干荷电的技术指标，质量要求应进行修改以适应现代发展要求． 关键词：铬酸蓄电池干荷电极板低锑合金 前言 由于于萄电铅酸蓄电池在中国、东 要求，但经过贮存一段时闻后(特另IJ是 南亚、中东仍是很受欢迎，而且随着摩 lO．15天)，干荷电性能急剧下降，加酸 托车用阀控密封蓄电池的大量使用，用 后20rain仍不能起动汽车、摩托车，5s、 户对摩托车、汽车用蓄电池的干荷电性 lOs电压突然大幅度下降。但是。如果放 要求越来越高。从标准规定的加入硫酸 置24h，则此现象消失；如果稍微补充一 电解液20min改变为用户提出的lOmin，点电，也不会出现此类问题。(2)高倍 更有甚者要求在加入电辩液5rain以内率首次起动达不到要求，加酸后即补充 就起动汽车、摩托车，而且要求蓄电池 电仍不能满足用户需要。有的出现负极 在一年内仍然能够在上述极短时间内起 板贮存后发黄变颜色等现象。 动。此外，对蓄电池的放电倍率也相应 为了鳃决干荷电阀题，许多技术人 地提高以满足汽车、摩托车电气性能增 员都进行了多方面的尝试，试图从铅粉、 加的要求，无论汽车蓄电池还是摩托车 板栅合金、正负铅膏配方、固化、化成、 蓍电池的首次起动都要求5倍率放电。 极板恁处理、装配、贮存等工序去克服 汽车用蓄电池与摩托车用蓄电池常 或改进。但是，关于极板、蓄电池在贮 受干荷电性能的困扰，不少厂家一直在 存一段时间后干荷电失效的问题总是不 努力勰决丽不能很好孵决这一问题。干 能徽好地解决。本文就是通过对干荷电 荷电性能不能满足市场要求的主要表现 影响冈素的研究。从生产工艺方面彻底 在：(1)刚刚生产出来的干荷电极板、 解决了铅酸蓄电池的干荷电失效问题， 蓄电池均能满足极短时阊内高倍率放电 并提出了相应的对策。 136 影响干荷电件能的研究 1试验方法 电压为1v终止，放电时间应大于3min 1．1极板 (180s)。摩托车蓄电池12N9首次起动 汽车蓄电池极板规格以6．QA．60组放电试验检测标准为：5倍率放电，放电 织试验及试生产；摩托车蓄电池极板规 电流为5ClA。加酸静置10min开始起 格以12N9组织试验及试生产。板栅合金动放电，放电2min终，I}：电压为9．50V以 分2种，一种为Pb．3．8％Sb中锑合金， 上，并记录5s、10s电压。 另一种Pb．1．8％Sb低锑多元合金。 2试验结果 干荷电正负极板生产工艺流程： 2．1 汽车蓄电池5倍率放电结果 铅粉]