天然气发动机总体设计方案地研究.pdfVIP

天然气发动机总体设计方案的研究 许维达尉世明纪丽伟 (上海柴油机股份有限公司) 摘要本文分析了天然气发动机的优势与应用问题，对各类天然气发动机进 行了比较，着重分析了目前正在应用的典型的天然气发动机总体设计方案。 关键词 发动机 天然气 燃料 电子控制 天然气发动机分为j种类型：单燃料：两瑚燃刳；烈燃料。两j}j燃料川5-汽油机(即 或者用天然气运行、或者用汽油运彳『)。单一燃料…般指发动机州气体燃料采用电子点火运 柴油作为引燃川。 1双燃料系统 在柴油机上采，H气体燃料的最孛『j尝试耍追溯到本世纪初，第一台椒燃料发动机(DEE)是 点，且柴油机结构不需作人的变化，使用经济性好，又能解决发动机胃黑烟和降低排放—— 景。 1 1 机械式控制预混合系统 进气道混合器预混合供气，机械式控制系统是应J{{较甲的方案，现在仍然被J。泛应用， 由T-供气装置简单在点燃式两用燃荆发动机和压燃式天然气或液化石油气——柴油取燃料发 动机上得以应j{；|。其t要特点是利川混合器前后的空气压筹来控制天然气流量阀的开度，使 它与一定比例的空气在混台器中靓台，形成叮燃混台气。该方案的明显不足之处：一是影响 空气充量、气体燃料占据空气充封…般可达10％～15％，发动机动力性F降：二是不能准确 地控制空燃比，因此，发动机的排放性能改观不犬。圈I为机械式预混合系统的示意圈。 鉴rJ二述机械式系统的缺点，口前某螳双燃料发动机』：作了故进，采用电控混合器， 采用微处理器控制系统进{J：控制，输入的参数有发动机速度，负荷和迸气温度。燃料转换系 统上要由■部分组成，控制柴油量的停溢器件，天然气控制蚓，计算机控制模块。这样的系 统如图2所示的荷、!DELlI：C公tⅪ的I“^^。 285 图l机械起睦制预混合系统方案圈 该系统能较好地控制混合气浓度和空燃比，以达到改善燃烧和降低排放的目的，同时， 该控制系统还能提供在低负荷时低替代率或零替代率的天然气，在高负荷时提供高替代且比 例连续可变的混合气。 幽2电控式混台器简圈 1，2电控进气道多点喷射系统 图3是美国BKM公司研制的抖j丁本茨公司0M352柴油机上的电控喷射双燃料转换系统。 该系统主要包括F列部件，HSV常开型LH控气体燃料喷射器(每缸进气道上安装1只)，机械 式燃油喷射泵电子控制齿杆执行器，f{三控单元(ECU)，霍尔效麻定时传盛器和温度压力传感 器等。 上述系统采用电子控制进气道喷射供气方式，该系统的HSV常开式电控气体燃料喷射 器是一关键部件，它起着计培、定时、分配和喷射作用。进气阎(道)处电控喷气方式具有比 予混合机械控制供气形式燃辩量控制精确，燃料的供给更适应发动机的]j况。根据发动机的 工况依照控制系统定时定鞋向相应缸的进气歧管喷射天然气，喷射出的天然气与进入发动机 的空气混合进入气缸内。同时，引燃柴油的供给也由电子控制器控制商压油泵齿条驱动器， 依照发动机的Map图供给各缸合理的引燃柴油量。发动机进气温度、压力、水温、喷油泵齿 条位置、发动机转速及上止点和天然气供给压力信号等全部都输入控制器中。依据这些传感 条件和驾驶员的操作要求，综合输出油量控制和天然气量控制，因而可得到较佳的发动机动 力性、经济性和天然气对柴油替代率。 例3 电挖喷射转换系统 岗条执打器2诬尔效廊脉冲执行器3，齿条位置传感器4燃气管 5．高速电磁闼6燃气居力抟感器7屯控发动机控制器8．冷却液温度传癌}器 该系统的犬然气供气可以不是在整个进气过程中，而是在进气过程的后期喷射。这样 不仅避免了扫气过程未燃ffc随排气排出，而且利于燃料的稀薄燃烧，可大大地改善燃烧性 能，扩人发动机的双燃料使州工况范闱，并可达到较好的排放指标(欧I标准)。该系统不需 改变原柴油机的油泵和油嘴，能达到原柴油机的运行性能。但由I--具有两套喷射系统，燃烧 系统较为复杂，另外，人量的犬然气混合是在压缩冲程进行，由此爆震和不完全