铁路32+m跨度RPC简支T梁预制工艺探讨.pdfVIP

中国钢结构协会桥梁钢结构分会中国铁道学会桥梁工程委员会2010年学术年会论文集 铁路32m跨度RPC简支T梁预制工艺探讨 张劭明Ⅲ李小和乜1冯敏娟n1 (1 中铁丰桥桥梁有限公司，北京，邮编100070 2中铁六局集团有限公司，北京，邮编100036) 摘要：结合工程实例对首次采用的铁路32m跨度RPC简支T梁进行了试验研究，介绍了大跨度 即C简支T梁的配合比选配及拌和、浇筑、养护等预制工艺。 关键词：铁路；RPC；简支T梁；预制工艺 1概述 我国铁路T型梁一直采用定型设计产品，每个跨度的梁外形尺寸是确定的。为适应特殊线路工 况并满足桥下净空要求，上世纪90年代初曾设计使用过低高度简支T梁，但由于当时过分关注产品 的经济性，对结构刚度储备考虑欠足，在应用中有过波折，后因多种原因在90年代末不用了。 经过多年的设计经验和工程实践的积累，根据我国铁路列车行车速度的进一步提高的要求，目 前正在使用的标准图有《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》(通桥(2005)2101) m、16m、 和《时速200公里客货芡线铁路T行梁》(通桥(2005)2201)，跨度有32m、24m、20 12m五种，梁体混凝土强度等级分别C55。 近年来，随着我国国民经济的快速发展，铁路、公路和城市道路、房屋建筑等基础设施建设迅 速惊人，特别是在新一轮铁路建设高潮中，各种建筑物的交叉越来越多，相互影响和制约的矛盾逐 渐突出，对铁路桥梁梁下净空及线路标高的限制越来越苛刻。如果能在特殊情况下适当降低梁体的 结构高度，非常有利于解决既有建筑物对新建铁路制约的难题，同时，在保证桥下净空的前提下降 低线路标高，能大量减少桥梁两侧的工程数量，降低工程造价。因此，低高度预应力混凝土简支梁 有工程需求。 RPC(活性粉末混凝土)具有高强度、高弹模、高耐久性、高延性等特点，可以从材料上解决低 高度桥梁的应用问题。2008年，中铁六局承担了蓟港铁路北塘西至东大沽扩能改造工程，该工程设 m梁14孔，24 计采用RPC单线简支T梁计19孔，其中32 m梁5孔。此前，国内仅有过少量预制 m m、24 跨度20 RPC简支T梁的工程实例，大跨度的32 m梁生产制造尚无先例。 2国内外RPC混凝土的发展简介 RPC(ReactivePowderConcrete)是活性粉末混凝土的简称，是继高强、高性能混凝土之后， 在90年代中期通过采用常规的水泥等材料开发出的超高强度、高耐久性、高韧性和体积稳定性良好 的水泥基复合材料。它的基本配置原理是：通过提高组分的细度与活性，使材料内部的缺陷(孔隙 243 铁路32m跨度RPC简支T梁预制上艺探讨 与微裂缝)减小到最少，获得超高强度与耐久性。原材料中活性组分由水泥、矿粉、细石英砂等构 成。该材料已成为国际建筑工程领域的研究热点。 MPa、 后来加拿大、韩国、美国和澳大利亚等国家在桥梁工程上均有应用。RPC的抗压强度可超过200 抗折强度达50MPa、断裂能可达40kJ／m2、弹性模量大于4．6×lOMPa。 我国有关RPC研究主要在几所高校，在桥梁附属和主体结构中均有应用。如青藏铁路的部分人 行道板、客运专线的管沟盖板。在桥梁主体结构方面，迁曹铁路试用了跨度20m的活性粉末混凝土 (RPC)预应力简支T梁。 3RPC简支T梁的特点和制造难点 3．1RPC与普通混凝土组分有较大的差异 本工程RPC梁采用的原材料主要有以下几点： 1)骨料。骨料采用三级配特制石英砂。 2)专用混合料。目前RPC梁尚处于研制阶段，专用混合料由RPC梁的科研单位配制。 3)高强度钢丝纤维。直径0．18～O．25mm，长度12-14mm，长径比不得小于40，抗拉强度不 得低子2860MPa，弹性