FCC汽油脱硫与降烯烃多功能助剂ROA的研究.pdfVIP

工业催化 lNDUSTRlAL 2005年第13卷增刊 CATAljYSlS 53 王小丰，王 昕，施 力 (华东理工大学石油加工研究所，上海200237) 摘要：通过实验室微型床反应器，评价了FCC汽油脱硫、降烯烃多功能复合助剂ROA脱硫和降 烯烃效果。为进一步确定其工业应用性，进行了中试研究。研究发现，在加入助剂后，FCC汽油馏 察了助剂的稳定性，符合．x-,_E,Ahl要求。 关键词：FCC汽油；脱硫；降烯烃；助剂 我国车用汽油较为突出的问题之一是烯烃和硫 拌反应30min，称取一定量的氧化镁，置于三口烧 含量较高，硫含量过高会增加发动机尾气中大气污 瓶中，边搅拌边加人适量的去离子水，加入一定量的 染物的含量，严重污染环境，危害人类的身体健康。 酸，反应至清液待用，将制备的镁溶液加入胶溶液 同时，烯烃对发动机沉积物、发动机有害物排放及尾 中，加热搅拌反应。 气光化学反应活性有负面影响…。汽油中的硫化 1．2镁铝比的选择 物燃烧产生的二氧化硫形成酸雨，是环境污染的主 按照上述制备方法制备了不同镁铝比的助剂， 要来源之一。因此，发达国家对车用汽油烯烃和硫 考察最佳的镁铝比，实验结果见图1。 2 含量有严格限制iJ，要求烯烃体积分数小于30％、 X10一、50× 18％，硫质量分数小于500×10一、150 10-60我国1999年12月颁布的“车用无铅汽油”标 准(GBl7930．1999)中，提出烯烃体积分数小于 10“的质量指标l3|。 35％、硫质量分数小于800X 催化裂化汽油的高烯烃以及催化裂化汽油在汽 油调和组分中占有过高的比例是我国目前成品汽油 镁“}IL，胖尔比 中烯烃含量过高的主要原因L4J。国内汽油总量中， FCC汽油占80％以上，而FCC汽油的烯烃体积分 图1不同镁铝比助剂的降烯烃效果 数为40％～55％。因此，降低FCC汽油烯烃含量是 从图1可以看出，随着镁铝比的增加降烯烃率 目前国内炼油技术进步的一个重要任务。 增加，当镁铝比为1：1时助剂降烯烃效果达到最佳， 本文研究了一种液相降烯烃助剂，结果表明，助 之后随着镁铝比的增加降烯烃率减少。因此，选择 剂降烯烃效果显著。同时，加注方便，使用灵活，有 最佳镁铝比为1：1，从图1可知，此时形成了 望成为解决我国FCC汽油烯烃含量过高的技术方 MgAl204·MgO的镁铝尖晶石结构。 案之一。 2 ROA助剂工业试验过程 1固定床评价 2．1工业生产 1．1实验室制备方法 称取一定量的氧化镁，一次性倒人反应釜中，打 实验室采用溶胶法制备助剂。称取一定量的氧 开搅拌器，向反应釜中加人适量的水。10min后， 化铝和分子筛，加入四口烧瓶中，在一定的温度下搅 先加入一定比例的酸，加热至一定的温度，反应 作者简介：王小丰(1980一)，男，在读硕士研究生，从事石油炼制过程相