Pd基三效催化剂在实际排气体系中应用性研究.pdfVIP

Pd基三效催化剂在实际排气体系中的应用性研究 王学中李凯周泽兴 (中国环境科学研究院北京t00012) 摘要：将实验室制备的钯基三效催化剂在工厂实际条件下放大．制各了钯基三元催化净化器。分别考察了 其在实验室配气条件下催化活性，及按照国家催化转化器认定技术条件进行的发动机老化及工况法排放性 能。所制备的净化器具有等同于传统Pt／Pd／Rh或Pt／Rh催化剂的催化性能。 全钯催化剂或钯基催化剂的研究始于对世界贵金属资源的考虑及面向未来严格法规的要求。钯是一 种地壳中富含的贵金属矿产，在全钮及钯基催化剂研究之初更具有无可比拟的价格优势。近年来虽然国际 市场上钯的价格一路攀升，但其资源优势仍是无可替代的…。同时，为了满足世界范围内越来越严格的排 放法规，汽车排气净化催化剂要解决的一个主要问题是机动车冷起动时Hc的{{}放污染。将净化器前置或 在发动机排气口安装一个快速起燃催化剂(即所谓的closecou日1刮catalys￡。ccc)被认为是解决这一问 题的有效方法。钯基催化剂囡具有好的耐高温性能而成为研究开发的主要目标=“。 与传统Pt，7Pd，7Rh或Pt，7Rh催化剂相比，钯基催化剂的主要不足在于富燃条件下对mx的还原能力不 足、操作窗口窄、抗硫中毒能力差及有些情况下会出现高温烧结失活等。然而．研究表明，通过向催化剂 的一篇研究报告中认为…，Pd—ce02之间通过氧桥的键合作用能改变Pd与O的结合能力，有效提升Pd的 活性．同时增加催化剂的耐高温烧结能力。近年国外还有其它的研究报告证实，通过向催化剂中添加稀土 基助剂．可制得与传统Pt／Pd／Rh或Pt／Rh催化剂性能相媲美的三效催化剂”。…。 我们在过去的工作中“‘对全钯三效催化剂上涂层材料、添加剂对催化剂性能影响进行了研究。近来我 们又对全钯三效催化剂的耐硫中毒性能进行了考察(本次会议另外一篇报告)．在实验室研究基础上，我 们将钯基催化剂(Pd／Rh=5／1)进行了工厂规模的放大试验．并按照国家环境保护产品认定技术条件’汽 007一【999)进行了发动机台架老化(相当于5万公里)及工况法排放污染物 油车排气催化转化器(HcRJ I 测定。结果表明：所制备的催化剂在相当于5万公里老化以后仍保持较高的催化性能，排放达到EuRo 排放限值标准。 一、实验部分 l、钯基三效催化剂的实验室制备及性能考察 以国产堇青石陶瓷蜂窝体为载体，国产Y—Al 它添加剂制各涂层浆料，通过传统的涂层负载方法制备了钯基三效催化剂(贵金属用量 I．069几，Pd／Rh=5／1)。催化剂于空气中600℃焙烧、400℃|k还原后进行话性考察。 1 话性评价所使用的装置及方法与过去研究中使用的相同”(使用的Hc为c执)，考察了空速为6×lo。h 时催化剂的起燃活性和空燃比特性。 2、工厂规模放大样品的制各及考核 使用与实验室研究相同的催化剂配方及原料，制各了钯基三元净化转化器t 007一1999)要求进行t 样品考核依照国家环境保护产品认定技术条件·汽油车排气催化转化器(HcRJ 在清华大学汽车研究所进行了发动机快速老化(相当于5万公里)实验，测试了老化前后的起燃温度和空 燃比特性：在中国环境科学研究院汽车台架上测定净化器老化后的捧放性能- 53 二、结果与讨论 l、实验室制各样品性能考察 实验室制备样品的起燃特性及空燃比特性如图l所示。 100 Ⅲq 90 H 80