半刚性基层材料抗冲刷性能地研究.pdfVIP

半刚性基层材料抗冲刷性能的研究 郝培文胡长顺 西安公路交通大学 张炳乾黄永军 甘肃省公路局 摘要：半刚性基层材料由于具有优良的路用性能而常用作沥青路面和水泥混凝土路面的主 要承重层，其质量的好坏会直接影响到路面的使用性能和寿命。本文针对半刚性基层材料常见 的冲刷病害，在分析其形成机理基础上，提出了评价半刚性基层材料冲刷的试验方法和指标。 关键词：减刷试验方法指标性能 O引言 在路面结构中，基层是直接位于面层下的结构层次，主要起承重、扩散荷载应力和改善路基水温 状况的作用，为此规范对基层在刚度和水稳性等方面提出了要求。国内外的调查研究表明，基层材料 的冲刷及由之而产生的唧泥现象是经常存在的；随着我国交通量和汽车轴载的增加，对路面基层材料 提出了新的抗冲刷要求．因此道路研究者均从材料组成、配比等方面改善半刚性基层的冲刷性能，但 对如何评价半刚性基层的抗冲刷性研究甚少，规范中对此也无具体规定；本文针对半刚性基层材料的 抗冲刷性，在分析国内外资料前提下，提出半刚性基层材料抗冲刷性能的检验方法和指标。 半刚性基层材料的水稳性不仅是指静态水的作用，还体现在材料经受压力水和流动水的作和，当 表面水通过不同途径进入沥青路面或水泥混凝土路面结构层时，如果进入的水未能及时排出，而是滞 留在面层与基层之问，就会导致基层局部潮湿甚至饱和I在行车荷载作用下，路面结构层内或基层材 料中的自由水会产生相当大的水压力，这种有压力的水会冲刷基层材料的细料，一次冲刷的量是很小 的，但在行车荷载的反复作用下，经过多次冲刷，就会积步成多。从而在路面裂缝中形成细料浆，久而 久之，在行车荷载反复作用下，细料浆被逐渐压挤出裂缝，从而形成唧泥现象，这种现象在沥青路面和 水泥混凝土路面中均是普通存在的，显然，路面结构层内自由水的水压力I赡行车荷载的增加而增大， 同时冲刷量随行车反复作用次数而增加． 基层的冲刷程度与进入路面结构层的水量大小有关，进入的水愈多，冲刷程度愈大。冲刷程度还 与基层材料本身有关，材料中含有细料越多，冲刷愈严重。 2原材料性质及试验方法 2．1原材料性质 本研究所用的原材料有石灰、水泥及粉煤灰，其主要技术性质见表1～3所示。 表1 水泥的技术性质 衰2 AI。os粉煤灰的技术性质 A103 3 Cao MgO 烧失量 l化学成分 siozl FezO l含量(％) 51．89I 25．97 9．06 3．7 1．07 5．64 衰3 石灰的物理化学性质 l 项 目 CaO+MgO(％)比重(g／cm3) 烧失量(％) l熟石灰 59．90 2．20 24．5 2．2矿料级配 本研究采用二种级配形式，其通过率见表4所示。 表4矿料级配衰 代号 筛孔(ram) 40 30 25 10 5 2．5 1．2 0．6 0．075 A 通过率(％) 10085—9354—8030—4814—346—234—173—1l0—4 100 30—5018—3810—276—200—7 B 通过率(％) 100 81—9852—70 2．3试验方法 本研究为了评价不同类型半刚性基层材料的抗冲刷性能，采用具有代表性的石灰土(石灰：土= t t t 10 95)llH及二灰稳定粒料 90)，二灰土(石灰t粉煤灰t土=10·4050)，水泥土(水泥t土=5 和水泥粉煤灰稳定粒料。 2．3．1试件成型 进行冲刷试验前，首先将不同类型的