不同温度环境下复合材料层合板动态断裂行为和破坏机理的研究.pdfVIP

不同温度环境下复合材料层合板动态 断裂行为及破坏机理的研究 韩小平8韩省亮“李华6殷民6郑长卿。 (a．西北工业大学西安710072，b．西安交通大学西安710049) 摘要研究了复合材料层合板在冲击载荷和不同温度条件下的力学行为及破坏机理。 在不同温度环境下，剃用MTS材料试验机，采用中等应变速率1／s)．对玻璃布一环氧层扳 实旅了冲击拉伸断裂实验，测试了该材料在不同温度、不同应变速率下的断裂韧性值．分析 了玻璃布一环氧层板材料的破坏过程及内部损伤情况。结果表明，在不同温度环境和不同加载 速率条件下，该层板内部损伤情况各不相同。还讨论丁复合材料韵缺口敏感性在不同温度、不 同加载速率下的变化情况。 关键词复合材料温度加载速率断裂韧性损伤 1引言 在材料的力学性能评价中，动态力学行为的评价在结构设计和寿命预测以及研究、开 发新材料方面具有重大的意义。随着材料科学技术的迅猛发展，复合材料已成为新一代 材料的主体，在未来的21世纪，复合材料将会更广泛地应用于各个行业。在航空工业中， 由于在使用时不可避免地会受到诸如鸟雀、冰雹、异物、雨点等物体的撞击，另外机构 的高速运动、部件中环境温度的突然变化都体现为材料受到冲击载荷的作用，这些将直 接涉及材料动态响应特征、破坏过程及寿命分析等问题。这是工程技术人员十分关心的 问题。 复合材料中树脂基体是粘弹性体，比金属材料具有更明显的应变率效应和温度效应， 在受到冲击载荷时，会引起复合材料层合板内部损伤。这些损伤能使复台材料的剩余强 度大大降低，因此严重地限制了复合材料的应用。国内外学术界、工程界对此问题都极 为关注。美国国会的技术评定组织1985年的报告认为，冲击阻力是复合材料研究和发展 的两个关键问题之一。1993年、1 995年召开的第九届、第十届国际复合材料会议上都将 “复合材料的冲击损伤”辟为一专题进行讨论。Arate“”分别于1991年和1994年对复合 材料层台板的冲击问题进行全面综述。文中引用了从1959年至1993年期间发表的近 300篇参考文献，这足以可见复合材料层合板的冲击问题是当前研究的一个热点。在国 内，也开展了方面的工作，已有部分成果。但从目前研究较多的含缺陷／损伤复合材料的 剩余强度以及破坏判据来看，对损伤的分析是建立在静态基础上的，未考虑应变率相关 效应带来的影响，很难给出整个材料的动态数据模型。如何进行含缺陷／损伤复合材料层 板在动态载荷特别是冲击载荷下的强度分析和损伤扩展过程的研究，建立相关的复合材 料损伤本构关系及破坏判据，这方面的工作在国内外成果甚少，急需开展研究。 727 本文利用MTS材料试验机，在不同温度环境，采用准静态应变速率(10～5／s)和中 等应变速率(1／s)，对玻璃布一环氧层板实施了拉伸断裂实验，测试了该材料在不同温度、 不同应变速率下的断裂韧性值。分析了在不同温度、不同加载速率条件下，玻璃布一环氧 层板材料的破坏过程及内部损伤情况。结果表明，在不同温度、不同加载速蜜下的复合 材料内部损伤情况各不相同。还讨论了复合材料的制品敏感性在不同温度，不同加载速 率下的变化情况。 2试件制备和实验装置 试样制备。采用0．14平纹玻璃布和环氧树脂，按经纬方向手工糊成玻璃布一环氧层合 板(18层)，板料的含胶量(重量比)为45％。 复合材料实验要比金属材料实验复杂，影响因素很多，试样设计是关键。机械夹紧 装置往往会出现试样过早断在夹具内。带有端部加强片的试件因为加强片增加丁试样的 应力集中．使破坏往往发生在靠近加强片的端头处。我们采用粘贴加强片，然后钻通孔 并用销钉加载的方法。这样，在装夹试件时，试件端部可以自由转动，因此可以提高装 夹的可靠性，改进拉伸力的传递，同时避免了试样在夹头中滑动。试件的大小规格如图 l所示，图中尺寸的单位是rnril。裂缝是用0．4ram厚的圆片薄砂轮切割出细切口，然后 用特制的锯片加工出裂缝端部，圆角半径约0．1mm，裂缝的长度取为6～12ram。 一 。 一 一 ～ 平 o w等25 图1单边切El拉伸