混合动力公交车动力系统控制参数的优化.pdfVIP

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混合动力公交车动力系统控制参数的优化 bus The of traincontrol for electric optimizationpower parameter hybrid 李英丽 LIYing-n (郑州职业技术学院.郑州450121) 摘要:本文以宇通ZK6108HGB公交车为原型,在不改变原车型其它技术参数的条件下,改变其传 08HGB—HEV。在 统的燃油动力系统,而采用串联混合动力系统,设计出混合动力公交车ZK61 ADVISOR仿真软件下,设定ZK6108HGB_HEV整车参数和动力参数,分别采用开关式控制策 略和功率跟随式控制策略,对ZK6108HGB—HEV进行仿真,并对ZK6108HGB_HEV控制参数进 行了优化,使混合动力公交车ZK6108HGB—HEV的动力性、经济性和排放性都有了明显的改善, 达到了节约能源和降低排放的目的。 关键词:混合动力公交车;动力系统;控制参数;优化 中图分类号:TP391 文献标识码:A 文章编号:1009-0134(2009)01—0104-03 0引言 算动力总成中发动机、发电机组、电动机、电池和 随着我国国民经济的发展,汽车保有量在持续 主减速器等部件的主要参数。其中,发动机的功率 快速增长,国务院发展研究中心预测2020年我国的 值由发动机单独驱动满足车速V=70Km/h要求确 汽车保有量将可能达到13103万辆,中国已开始走 定;电动机的功率值由单独驱动满足汽车的最高车 向“汽车社会,’f¨。汽车带来诸多益处的同时,也带 速、最大加速度和最大爬坡度所需的最大功率确 来了无法回避的能源和环境问题12I。本文在字通 定;蓄电池的数量由同时满足功率要求和能量要求 ZK6108HGB公交车的基础上,设计了混合动力公 两方面确定;主减速器速比由电动机的最高稳定转 交车ZK6108HGB_HEV,部件选塑完成后,各部件能 速和汽车的最高车速确定。 否一起协调、高效地工作,还需要一个主控制器,而 部件选型根据串联混合动力汽车对部件的要 决定主控制器工作的是动力系统的控制策略,在开关 求,依据市场现有产品,选择可行类型。电动机计 式和功率跟随式控制策略下,对ZK6108HGB_HEV性 算功率P, . 2Kw 741=m司公限有)海上(力动特启用选, 能进行优化,从而达到节约能源和降低排放的目的。 车用电机SolectriaAC90.C型X

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