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华北沿海地区现代化的战略定位 陈永申研究员 国有资产管理总局原司长 中国现代化研究课题组，在地区现代化研究中将中国划分为三大片八大区。研究表明， 北方片的华北沿海第一次现代化程度较高，华北沿海的北京、天津、和华东沿海的上海，第 一次现代化已进入第四阶段——过渡期。华北沿海的河北、山东进入第二阶段——发展期。 有理由认为，华北沿海与华东沿海和华南沿海地区的发展，成为推进中国经济发展和现代化 的三个引擎，在未来的进程中，将保持这一势头和引擎的作用，华北沿海的作用将更强劲。 依据如下： 一、优越的区位 华北沿海有优越的区位，背靠黄河中游和西北地区，左扶东北，右扶华东沿海，面向大 海遥望日、韩，处于充满活力和发展潜力的东北亚经济枢纽带，是近年日、韩和一些国家、 地区投资热选地区之一，是黄河中游、西北和东北地区物资、能源资源向海外、向南输送的 重要通道。华北沿海与这些地区在产业、资源和经济上都有很好的互补性。 华北沿海所特有的文化积淀和首都效应，十分有利形成强劲的物流、人流、信息流、知 识流和资金流，这是地区经济发展和现代化的重要标志。 二、良好的交通条件 俗话说，要致富先修路。朴实地表达了发展经济的数理观，而空间结构与熵、流的观念。 面对专业化、经济区域和全球化的挑战，发达、便捷、高质量、高效能的交通，是地区系统 内、外进行各种交换、交流的必要条件，是现代化的基础。 良好地理条件和首都效应，使华北沿海的立体交通，成为八大区最好的。 铁路20条，通车旅程密度达248公里／万平方公里。有京广、京沪、京大、京通线，是 联结国内八大区和国际交流的大动脉。京秦、京承、石得、石太、承锦、丰沙、津秦、烟青、 兖日、济青、莱青、淄荷、秦莱等铁路，是区内联结和与邻省(区)交流的重要通道。 京沪、石黄、烟青、荷日等8条高速公路和20条高等级公路。通车旅程密度达4319公里／ 万平方公里。 海运方面，沿渤海、黄海海岸有大小5㈣个港口，有10余个背靠大、中城市的港口。 其中天津港，吞吐量超亿万吨是我国北京最大港口，吞吐量超2千万吨的有青岛、秦皇岛、 烟台港。黄骅港是新兴的神府煤田外运的煤港，极具发展潜力。天津港和青岛港还是保税区。 航空方面，有北京、天津、石家庄、济南、青岛等10多个机场，开通了通往国内各重 要城市和国际大都会等经济、政治和文化中心的航线一百多条。 区内还有多条油气管道。 发达便捷的立体交通，十分有利于华北沿海的资源开发和优化资源配置、优化产业配置。 城市间，城乡间的人、物流通和国内外的交流，成为全国的交通枢纽中心，大大提升／增强 本区在中国经济和现代化进程中的战略地位和牵引、辐射、增效功能。 三、文化产业的龙头 文化产业包含人文文化产业和科学文化产业。依托文化，以产业经营的理念和方式，开 发文化的经济价值和社会效益。文化产业包括文化产品和生产、销售、及其相关的服务业。 综各家所言，文化产业可分为：文学与艺术产业、娱乐业(其中的网络游戏是现代文化 产业的新形态)，民俗与民风文化产业、教育、出版、科研成果(专利与技术开发)文化产 业、信息、高智力服务文化产业、体育文化产业，旅游与餐饮等文化产业。这些产业常你中 有我，我中有你。 服务于文化产业销售的有：互联网、图书馆、书店、文化馆、历史与自然博物馆、名人 故居、体育场馆、各种展馆、影剧院、音乐厅、游艺厅、娱乐园、民俗园等。 文化和文化产业，在当代经济社会发展中，在现代化进程中，具有强大的牵引、整合功 能，占有重要战略地位。早在1986年，联合国大会通过的《世界文化发展lO年规划》明确 提出“面对2l世纪的重大挑战，必须在发展中更加强调发展中的文化尺度和人的文化生活”， “要在经济和技术发展中将文化和人的价值恢复到中心位置上来。 文化消费已成为当今人们生活不可缺少的内容。它能满足人们在娱乐、休闲、审美、交 ·流和健身等方面的需要；能潜移默化影响人的价值取向、理念、信仰、责任感，人群间和群 体间的关系；能使人的心灵飞翔，在深层次影响人的想象力、创新冲动和创新能力、持久性 和耐力，不断激发人的创新活动，增加商品的文化内涵、品味：文化产业的巨大魅力还在能 带动许多相关行业的发展，吸引巨大的人流，强劲推动地区和国家经济发展，是发展民族地 区经济、西部开发和加速中国现代化进程实现中国和平崛起的重要途径和杠杆。