基于不同运输主体的非一体化供应链模型研究.pdfVIP

第 32卷 第 5期 佛 山科 学技术 学 院学报 （自然科 学版 ） V o l.3 2N o.5 2 0 14 年 9 月 JournalofFoshanUniversity （NaturalSciencesEdition ） S e p.2 0 14 文章编号 ：1008-0 17 1（20 14 ）05-0045-06 基于不 同运输主体的非一体化供应链模型研究 赵 明 （安徽 交通职业技术学院 管理工程 系，安徽 合肥 230051） 摘要 ：研究 了没有运输商和有运输商参与的两类非一体化供应链模型 。 首先 ，在没有运输商参与情况下 ，构建 了零售商和制造商分别作为运输主体 的非一体化供应链模型 ；其次 ，在有运输商参与的情况下 ，构建 了零售商 和制造商分别承担运输服务费用下的非一体化供应链模型 ；最后 ，通过对两类模型最优解 的比较 ，分析 了运输 主体 的不 同和运输服务费用承担主体 的不 同对零售商 、制造商 以及供应链整体利润的影响。 关键词 ：运输商 ；运输外包 ；非一体化供应链 中图分类号 ： F7 13.53文献标志码 ：A 运输费用在制造和零售企业 的运营成本 中占有相当大的比重 ，中国物流与采购联合会发布的数据 显示 ，20 12 年我 国社会物流总费用为 9.4 万亿元 ，其 中，运输费用就高达 4.9 万亿元 ，占社会物流总费用 的 52.5% ，因此 ，如何降低运输费用成为零售 、制造企业 日常经营管理 中的重要 问题 。 无论是制造企业 还是零售企业 ，都必须考虑是 自己开展运输业务 ，还是把运输业务外包给专业 的运输公司。 自行运输 的 优势在于可以确保货物能够及时供应 ，提高服务水平 ，但缺点是前期 的资金投入较高 ，而且不能形成规 模运输有效降低运输成本 ；而将运输业务外包给专业化 的运输企业 ，可以利用规模运输效应 ，大大降低 运输成本 ，但是 由于运输决策主体与货物所有者之间的时空分离 ，容易导致货物不能及时送达到客户 ， 增加了缺货风险 ，降低 了服务质量 。 因此 ，选择何种运输模式成为企业重要经营决策之一 。 ［1］ 对供应链运输问题 ，目前主要研究两类 问题 ，一类是库存路径 问题 ，是 由 Federgruen 最早提出的 ， ［2］ ［3］ ［4］ ［5］ 主要研究 的是库存与配送 的联合优化 ，Bramel 、Campbell 、Aghezzaf 、王亮等 都对该类 问题进行 了 ［6］ 拓展研究 ；另一类则是非一体化供应链下 的库存运输联合优化 问题 ，刘桂庆等 研究 了一体化供应链 以及非一体化供应链下运输成本分别 由供应商和零售商承担等三种情况下 的库存运输联合优化问题 。 现有 的大多数研究成果都假设供应链 由供应商和零售商组成 ，运输业务 由某一方承担 ，而没有专业化 ［7］ 的运输企业 的参与。 陈建林等 研究 了在运输商承担运输业务下 的供应商 、运输商和购买商三方协作 问题 ，得出了供应链各成员的最优定价 。 从 已有文献资料来看 ，很少有研究者对运输企业在供应链 中的影响进行深入研究 ，即使很多企业 和理论研究者认为 ，运输外包可以降低货主企业 的物流成本 ，但没有从数量分析 的角度说 明其合理性 。 因此 ，本文分别研究 了没有运输商参与和有运输商参与两种情况下 的非一体化供应链 问题 ，希望通过 对两种模型的比较 ，研究运输企业对供应链 的影响。 本文研究 内容分两部分 ：第一 ，没有运输商参与时 ， 比较分析了零售商和制造商分别主导运输对双方