后驱纯电动车制动能量回收系统及其策略的对比研究.pdfVIP

汽 车 工 程 2015年(第37卷)第2期 AutomotiveEngineering 2015023 后驱纯 电动车制动能量 回收系统 及其策略的对 比研究术 张抗抗，徐梁飞，华剑锋，李建秋，欧阳明高 (清华大学，汽车安全与节能国家重点实验室，北京 100084) [摘要] 针对后轮驱动纯电动汽车，分析了机械制动力前后分配比和踏板特性是否可调以及是否装备 ABS等 3种不同基础条件对制动能量回收策略的影响，设计与对 比了两种并联制动策略(P1与 P2)和3种 串联制动策略 (S1A／B与 s2)。6种典型循环工况下的仿真结果表明，SIA／B制动能量回收策略的回收率相对于并联制动策略有 显著提升，且对应的基础条件较容易实现。因此，S1A／B策略为后驱纯电动车较为值得推荐的制动能量回收策略。 关键词：后驱；纯电动车；制动能量回收策略；能量回收率；制动性能 A ComparativeStudyonRegenerativeBrakingSystem andItsStrategies forRear—wheelDriveBatteryElectricVehicles ZhangKangkang，XuLiangfei，HuaJianfeng，LiJianqiu OuyangMinggao TsinghuaUnive~ity，StateKeyLaboratoryofAutomobileSafetyandEnergy，Bejiing 100084 [Abstract] Inthispaper，theeffectsofthreedifferentbaseconditions(i．e．theadjustabilityofthedistribu— tionratioofmechanicalbrakingforcebetweenrfontandrearwheels，theadjustabilityofbrakepedalcharacteristics， andtheavailabilityofABS)ontheregenerativebrakingstrategyforrear-wheeldriveelectricvehicleareanalyzed． Twoparallelbrakingstrategies(P1andP2)andthreeseriesbrakingstrategies(S1A，S1BandS2)aredevisedand compared．TheresultsofsimulationswithsixtypicaldrivingcyclesindicatethatregenerativebrakingstrategiesS1A andS1B haveobviouslyhigherenergyrecoveryratewiththeircorrespondingbaseconditionseasiertoimplement， comparedwithparallelbrakingstrategies，thusaremoreworthytorecommendforrear-wheeldriveelectricvehicles． Keywords：rear-wheeldrive；batteryelectricvehicle；regenerativebraking strategy；energy recovery rate；brakingperformance 在某一驾驶循环中回馈制动所回收的能量 占驱 日jI吾 动时总的消耗能量的比例，可作为评价制动能量 回 收的指标，称为能量回收率 (下简称回收率)。回收 纯电动汽车、混合动力汽车、燃料 电池汽车等新 率的高