船舶引航和港区作业联动对物流效率的影响.pdfVIP

第四届长三角科技论坛航运分论坛 船舶引航与港区作业联动对物流效率的影响 张仁颐 (上海交通大学国际航运系 上海200030) 【摘要】 船舶引航与港区作业的联动在 安全。 国内外少见研究，是一个新的课题。该文介绍船 另一方面，对当前国际上箱位量超过 舶引航和港区作业与物流效率的关系。探索船舶 5000TEU，满载吃水为14米的第五、六代集装箱 引航与港区作业联动，以有助于港区提高作业计 船已日益成为全球集装箱干线运输主力的客观 笺fj的可靠度，改善港区作业的连接性，从而提高 实际，有些港口由于水深不足，船舶引航在一定 港区的整体物流效率。 程度上使港区和船方处于被动状态，使船舶不能 【关键词】船舶引航，港区作业，联动，物流 随到随靠，即完即离，影响了港区作业的连续性， 效率，AIS 码头资源利用率下降，船舶的平均在港时问延 长。在一定程度上影响了港口的水运物流效率。 港口在现代国际物流中发挥着极为重要的 因此，在当前引航规则许可的条件下，通过船舶 作用。在经济全球化的条件下，港口依托航道、泊 引航和港区作业联动来弱化负面影响从而提高 位和集疏运通道，在全球范围内对货物进行集 港区物流效率就显得十分重要。 散、对资源进行有效配置。港口发展的最终目的 根据管理学的系统原理，可以确定整个国际 已超出了港口企业和港口产业自身的经济效益 物流过程是一个有机的系统，它是由很多子系统 范畴，正在成为所在地区经济发展的一个重要增 通过一定的联系组成的，而港口是其子系统之 长点。港口作为海运的枢纽中继站，已成为国际 一。系统的相关性表明系统内各要素之间相互依 供应链中，开展现代综合物流和进行资源配置的 存、相互制约，系统的存在和发展制约子系统的 最为活跃的节点，在国际物流中的战略地位El益 发展同时也依赖子系统的发展；系统的整体性原 凸显。 理表明要从整体着眼，部分着手，统筹考虑，各方 然后，我国沿海的很多港口，潮汐变化大，有 协调，才能达到整体的最优化。 的属于非正规半日浅海潮，一天中有两次高低 把“系统”理论应用到船舶引航和港区作业， 潮，同时产生两次涨落流。且每天不同时刻的涨 一方面港口的发展机遇受制于物流的发展，另一 落流状态(流向、流速、急涨急落时问)都不相同。 方面物流的进步也依赖于港口及其它子系统的 急涨和急落时潮流流速大，特别是大潮汛时，急 进步。提高国际物流系统效率，首先要从整体着 涨流速最高可达4节，急落流速最高可达5节。 眼尽可能减少不增值的物流过程以减少系统的 急涨或者急落流时，极大地威胁了船舶靠离泊的 复杂度和降低系统的内耗从而控制成本，再次就 ·19· 第四届长三角科技论坛航运分论坛 是提高增值物流过程中各个环节的效率，同时提 的安全，而在其同时也服务了港区。船舶引航是 高整个物流过程的连接性、效率的匹配性和互动 港区单船作业计划的起止点，然而有些港口，由 的协调性。因此，从系统的相关性和整体性原理， 于自然条件先天不足，航道的水深限制，使不同 不难得出：港区作业与物流过程的效率和连接性 吃水的船舶在引航作业中进港的许可时问不同。 的好坏势必影响到整个物流系统的效率。同理， 港内潮流变化大，而且有时很急