软土地基桥梁桩基础单桩竖向动静载试验的研究.pdfVIP

·铁道桥梁设计年会专辑 · 软土地基桥梁桩基础单桩竖向动静载试验研究 ! ( 蔡华炳 ，文望青 ，薛照钧 ，冷伍明 ，杨龙才 （) 铁道第四勘察设计院桥梁处，武汉* +(,( ；!) 中南大学土木建筑学院，长沙* + ’# ；() 同济大学，上海* !((( ） 摘! 要：位于软土地区的铁路桥梁桩基础在高速列车运营过程 # $ ! 试验的组织 中由于动荷载作用引起桩基工作性状变化，目前国内尚无原位 铁道第四勘察设计院于 %%% 年 3 ! 年向铁道 试验资料。某试验段在试验现场进行了! 种桩径共 , 根试验 部有关部门申请进行软土地基桥梁桩基现场动、静载 桩的单桩竖向动静载试验。结果表明，在桩端持力层较好的情 试验，结合软土路基试验的申请，铁道部批准了软土地 况下，软土地基桥梁桩基础设计时可以忽略由于高速列车运营 基路桥设计参数试验研究的申请，并于!! 年 ! 月 的反复荷载作用对桩基工后沉降和竖向承载力的影响。 正式启动了现场试验工作。现场试验工作于!( 年 关键词：软土地基；桥梁基础；桩基承载力；动静载试验 月完成，!# 年, 月软土地基桥梁桩基础单桩动静 中图分类号： -++() #* * 文献标识码：. 文章编号：+ !%#+ （!# ） (+ + 载试验研究报告通过铁道部组织的专家审查。 # $ #! 试验的实施 # $ # $ ! 试验参数的选择 ! 概述 客运专线桥梁在墩高 0 左右时桩基础可采用 $ 根 ) ## 0 预应力混凝土管桩或$ 根 ) 0 钻孔 客运专线对线路的行车平顺性具有较高要求，软 ! ! 土地基桥梁桩基础工作性状如何，将直接决定着桥梁 灌注桩，根据群桩基础各桩力的分配规律，现场试验时 设计能否满足安全及列车高速运营要求。铁道部于 桩顶静载（恒载与静活载之和）分别采用 $$ 12 和 %%’ 年进行《高速铁路深厚软弱地基上桥梁基础合理 ! , 12 。 形式及设计研究》，课题组采集了苏、锡、常地区软土 为获取客运专线铁路桥梁桩基动载试验加载参 地质钻孔土样，在试验室内进行模拟软土桩基动、静载 数，课题组根据行车速度、地质条件、桥梁跨度等条件 试验。室内动力激振试验研究认为，位于软土地基的 选择既有广深线、沪宁线及秦沈客运专线进行了既有 桥梁桩基础其动承载力将下降，动静比值为 ) $ 左 铁路桥墩桩基础基顶动力测试。经过大量的数据分 ［ ］ 析、比较认为，) ## 0 管桩和 ) 0 钻孔桩动载加 右 。 ! ! 室内模拟软土桩基动、静载试验存在的主要问题 载幅值可以分别采用+ 12 和 12 ，行车速度 (# 10/ 4 时频率采用( 56（根据测试设备的条件，) 0 是，“模拟土”是经过人工按含水量、容重等指标控制