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《广东橡胶》2014年 第9期 13 关注橡胶轮胎的正确使用与回收 再生利用 “绿赢天下 洪桂香 21世纪，人类进入知识经济、循环经济时 达到四年就必须要更换了。但是中国消费者习惯 代，世界各国正把发展循环经济和建立循环型社 使用轮胎到磨平才能罢休，没有形成定时定量更 会作为实现可持续发展的重要途径。所谓循环经 换轮胎的习惯，亟待改善。 济，是一种建立在物质不断循环利用基础上的经 常见很多市民容易忽视轮胎的气压问题， 济发展模式，它要求把经济活动按照 自然生态系 这已是继酒驾之后，最容易导致车祸的原因之 一 统的模式组织成一个资源产品再生资源的物质反 。 近 日，某地开展了一次免费的胎压和胎纹检 复循环流动的过程，使得整个经济系统及生产、 测活动，现场看到不少车辆被检测出气压偏低或 消费过程中基本上不产生或者很少产生废弃物， 偏高。发现有轮胎气压偏高、气压偏低以及胎纹 它要求以废旧物资减量化、无害化、资源化、再 偏磨的比例 占了将近三成，而且很多车主根本没 使用、再循环为社会经济活动的行为准则。随着 意识到这个问题，甚至认为不会造成什么影响， 汽车工业的发展，废 旧轮胎的生成量也越来越 也没有在意。通过安全检测发现，常见的轮胎安 多。据世界环境卫生组织统计，世界废旧轮胎积 全问题主要包括气压偏低、偏高和偏磨，除此之 存量已达30亿条，并以每年约1o亿条令人惊诧的 外，还发现轮胎划痕、鼓包，同轴不同花纹等多 数字增长。废旧轮胎作为可资源化的高分子材料 种安全隐患，而这些都是驾车人容易忽视的问 的循环，再生利用，已引起世界各国的关注。 题。统计显示，爆胎是公路交通事故中的头号杀 手。轮胎气压不正常易出事：胎压过高，使轮 1．使用 中发现轮胎的小毛病涉及安全 胎与地面的接触面积减少，单位面积所承受的压 不容忽视 力、磨损剧增，容易造成刹车失控。据分析，胎 近年来某些品牌汽车因轮胎鼓包 问题遭到 压过低，使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎 了多起投诉 ，但并没引起媒体的充分关注，其中的 内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重， 原因不得而知，也许都是偶然事件，或是公关工 内部的钢丝、帘布层老化加剧，从而为爆胎埋下 作到位。但事件足以引起厂商关注。据交管部门 隐患，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。 统计，我国的交通事故发生在高速公路上，其中 为了避免轮胎老化引发的事故发生，建议车 70％的事故是由爆胎引起。 主对爱车轮胎还是需要勤检查，并且对轮胎生产 众所周知，轮胎的主要材质是以橡胶为主， 日期要清楚，这样心里就有底了。为了获得最佳 而橡胶制品有一定的使用寿命，按照轮胎厂家官 的轮胎磨耗状况，轮胎调位是必要的。可以参考 方的说法，一般情况下轮胎的寿命应当在2年或 汽车制造商提供的使用手册中有关轮胎换位的指 车辆行驶了6～87Z公里这一区