A320系列线路故障分析及排除浅论.pdfVIP

第五届长三角科技论坛暨航空航天科技创薪与长三角经济发展论坛 A320系列线路故障分析及排除浅论 黄晓均 (东方航空江苏有限公司飞机) 0引言 A320系列飞机在我公司经过十几年的运行，随着飞机的老旧，逐渐出现了一些线路方 面的故障，包括线路的短路、断路、线路插钉的松动断裂等方面，本文就B2360的货舱灭 火瓶系统的线路故障进行分析，故障的排除为例，希望给从事A320系列维护的同仁一些 有用的参考。 l单股线通断测量方法 对于单股很短的导线的通断，只需要用电阻表连接线的两头就可以检查出线路的通断 好坏，如图l。而对于在飞机上跨度很大的单股导线，前面讲到的方法就无法实现了。在 飞机上，机体本身就是一个大的接地线，我们可以将长跨度线的一头与机体相连，另一头 与电阻表的一个测量头相连，电阻表的另一个测量头与机体相连，这样构成一个大的回路， 就可以测量跨度较大的单股线通断的好坏，如图2。 图1 图2 15 第五届长三角科技论坛暨航空航天科技创新与长三角经济发展论坛 2 B2360货舱灭火系统基本原理及故障分析 B2360出厂是货舱不具有灭火功能，在货舱加装灭火瓶的改装后，飞后报告出现了 “LDCCBTL1 FWD SQUmFAULT”信息，而且一直存在。圈三是货舱灭火系统的原理 框图。从原理图3我们可看出，赞舱灭火系统是由一个灭火瓶给两个货舱提供灭火功能， 通过按压对应的灭火按钮来实现。针对此故障，我们对货舱灭火瓶上的c电插头进行清洁 后，根据排故手册zTSM26-23410-810．806．在测试时仍然有“CRGFIREBTLl FWDSQUm’ 故障信息。进一步更换了这个爆炸帼后，测试仍然没通过，故障依旧。与别的飞机相同件 号的灭火控制按钮(3WX)和烟雾探测控制组件(10WQ)进行串件后，故障依I[1。图四是 货舱灭火系统的线路囤。根据排故手册的要求下一步就要对货舱灭火瓶C电插头到烟雾揉 测控制组件的AA插头的IIA线钉以及货舱灭火瓶C插头到接地点的线路的好坏的。 对于这起故障，据们在量线路时首先就要采取量跨度大的线路的量法。具体是将图四 中的货舱灭火瓶(4005WX)的C插头脱开，用金属保险丝将插头的A和B插钉短接起来， 插钉就构成了一个整体的单股跨度大单股线，而且其中的在3102VN处已经与机体相连。 我们只要在IOWQ的1IA插钉处．用电阻表测量它与机体之间的通断情况，就可以知道这 条线路的好坏。在实际量线时．选条线路是不通的。为了判断出线路到底在那一部分不通， 我们将线路分成几段来量，第一段是从烟雾探酒组件(IOWQ)到灭火控制板．第二段就 是灭火控制板内部线路，第三段是从灭火控制板到灭火瓶C电插头。在这三段线路的量线 过程中-单股导线的两种量线方法我们都要用到。我们最终确定是在第三段线路不通，而 第五届长三角科技论坛暨航空航天科技创新与长三角经济发展论坛 在第三段线路中还包含1505VC插头的42插钉。在1505VC插头的42插钉处，我们检查 发现这个插钉的公母插钉的母插钉线头从根部脱开了。最终我们依照ESPM手册，重新做 好插钉，故障彻底排除。 j刊矧到司—刊型、J_lll_11．1llLi『}『jiiit． 翥訇 藿蘼 …蠢豢篙ii虢皑：”…“…… 一蚕一 田4 3航材备件不全的解决办法 在实际中，由于航材的备件不仝的问题，我们经常找不到单独的插钉备件。根据 钉件号是：EN3155_I)15F2018，但是在领件查航材备件时，航材系统里我们可能找不到找 到这个插钉。这并不意味着航材库里就没有这个插钉。我们飞机上的好多插钉的件号是相 同的．在1505VC的插头里有这个件号的插钉，在其它插头里也有同样的插钉。