塑料齿轮模具型腔与电极设计方法.pdfVIP

2013年全国小模数齿轮技术研讨会论文集 塑料齿轮模具型腔与电极的设计方法 马瑞伍 (深圳市创晶辉精密塑胶模具有限公司，广东省深圳市518000) 【摘要】小模数塑料齿轮与蜗杆的模具型腔与电极是塑料齿轮模具设计制造的关键部件与核心工具。本文首 先利用“变模数法”推导出模具型腔的径向、切向与轴向的模塑收缩率放缩公式：然后利用“当量变位系数 法”推导出齿轮与蜗杆电极的放电间隙处理公式．最后讨论了利用本文所述方法在工程实践中的注意事项。 利用本文方法设计齿轮与蜗杆的模具型腔与电极，利于模具型腔与电极设计的规范化、标；隹化，利用工程制 造与检测。 【关键词】塑料齿轮模具型腔电极收缩率放电间隙 1引言 以工程塑料为原材料，以模具为成型工具，以注塑机为成型设备，通过注塑工艺成型塑料制品的“模 塑法”(Mouldingprocess)已成为小模数塑料齿轮与蜗杆产品最通用的制造方法。在该方法中，齿轮模具的 地位举足轻重，是决定塑齿品质的关键因素之一。而在齿轮模具中，作为成型塑料齿轮产品的“模板”的模 具型腔及其制造工具一一型腔电极则是整个齿轮模具设计制造的重中之重。因此，齿轮模具型腔及其电极的 设计与制造方法被很多塑料齿轮制造者视为核心技术。对于齿轮模具的型腔设计方法很多文献及资料都有较 多的论述及介绍，但这些论述比较分散，系统性较差，尤其是对模具型腔放电加工用的型腔电极的设计方法 却很少见诸纸面。有鉴于此，本文在吸收借鉴相关文献设计方法与个人从业经验的基础上，针对渐开线圆柱 齿轮与渐开线圆柱蜗杆(ZI蜗杆，是一种少齿数大螺旋角的斜齿轮)的几何特性，运用“变模数法”与“当 量变位系数法”建立相关数学公式，将模具型腔与电极转化为两个独立的“齿轮”【注：鉴于模具型腔与电 极都可视为一种齿轮形式，故本文将模具型腔与电极分别称为“型腔齿轮”与“电极齿轮”。】，利用成熟的 齿轮与蜗杆的计算方法即可完成这模具型腔与电极的设计计算，为齿轮模具型腔与电极的加工与检测提供了 理论依据。 2收缩率与放电间隙的定义 在注塑成型过程中，作为塑料齿轮与蜗杆产品原材料的工程塑料在不同状态下呈现的收缩是模具型腔设 计必须要考虑的问题。因此，型腔齿轮设计的核心就是解决齿轮各项尺寸及其偏差与收缩率的变化关系。在 型腔齿轮的制造时，若采用放电加工设备加工模具型腔则必须考虑电极齿轮与型腔齿轮之间的放电间隙。基 于这两点，有必要对工程塑料的收缩率与放电加工中的放电间隙两个概念进行明确的定义。 2．1收缩率的定义 对于热塑性工程塑料而言，其收缩率不是一个精确的稳定值，其数值与其测量条件相关。下面，引用文 献【l】的标准原文来介绍工程塑料三个收缩率的相关定义。 2．1．I棚基I蝴率似仙ldingShrinkage)％ ．140- 塑料齿轮模具型腔与屯极的没计方法 2．1．i．1模塑收缩率的定义 试验室温度下测量的干燥的试样和模塑它的型腔之间的尺寸差异。 注1：·％用相关型腔尺寸的百分数表示．精确到o．1％。 注2：平行于熔体流动方向的模塑收缩率·‰在试样宽度的中问测定；垂直于熔体流动方向的模塑收缩率SMn在试样长 度的中问测定。 2．I．1．2模塑收缩率的计算公式 ％=孚圳。％ ‰=警圳毗 式中：①乇一型腔长度，单位：mm；②l。一试样长度，单位：ram；③60一型腔宽度，单位：mm；④ 60一试样宽度，单位：mm。 2．I．I．3模塑收缩率测定时脱模后试样的处理 (I)为减小试样的变形，脱模后应立即将试样与流道分离开。在切割时，注意不能损伤尺寸测量所用 的边。 (2)允许把试样平放在低导热的表面上冷却至室温。冷却后，试样应在23±2C的温度下，放置 16～24h。假设材料放置在潮湿与干燥的化境中收缩率有明显的差异，则应将它放置在干燥的环境 (假如装有干燥剂的密闭容器)中。 2．1．1．4模塑收缩率测定后试样的处理 试样模塑收缩率测定后至模塑后收缩率测定前试样的处理条件(温度、湿度或其他环境)应采用相关材 料标准的规定或按有关双方商定的条件。 注：模塑