长江集装箱运输现状与展望.pdfVIP

2。。8年第9期 总第2。6期 长江集装箱运输现状与展望 随着长江流域经济快速发展，集装箱运输发挥 (2)2003—2()(】7年，长江水系省 (市)内河集装 着越来越重要的作用，成为长江航运的快速增长 箱运输能力年均增长率达84％，其中，船舶数的增长 点：2007年，长江干线完成水路集装箱运输量315．4 率分别为 157．4％，121．5％，71．3％，2．4％和6％，箱位 万TEu，比上年增长 75．1％；长江干线港 口完成集装 增长率分别为289％，172．6％，58．7％，l0％和9．6％。 箱吞吐量 556．55万TEu，比上年增长 37．5％。2()(】8 长江集装箱运力增加的主要原因是 ：巾远 、中海和 年 1—6月，长江干线港 口完成集装箱吞吐量 334万 集海扩大对长江船舶运力投入 ，一批大箱位的集装 TEu ，同比增长 31．6％。 箱船舶加入长江支线运输 ，长江支线运力逐年增 长 ，目前长汀集装箱运输运力充足，竞争较为激烈。 1 长江集装箱运输发展现状 (3)长江中上游省(市)的集装箱船舶增速明显 1．1 水路集装箱船舶拥有量 高于长江下游省(市)。2007年江西省、湖北省和重 庆市分别拥有 内河集装箱运输船舶22艘 、l9艘和 2007年，长江水系省(市)共拥有集装箱运输船 144艘，同比增长 57．1％，26．7％和 17．5％，箱位分别 舶916艘 ，箱位 580524TEu，分别比上年增加 1．9％ 达 1305，2693和 l7136TEU，同比增长 30％， 和减少24％。其中，内河集装箱运输船舶498艘 、箱 1l2．9％和 24．9％。 位493l3TEu，分别比上年增加6％和9．5％ 长江集装箱运输船舶发展特点如下： 1．2 长江干线港 口集装箱综合通过能力 (1)长江集装箱船舶发展经历早期驳船改建、机 2007年，长江干线港 口集装箱年综合通过能力 动货船搭载，到现在专业化的发展过程，拖驳运输 706．74万TEu，比上年增长 50．6％。长江干线各省 船舶基本淘汰，一些经济性能优 良的船型得到推 (市)港 口集装箱年综合通过能力见表 1。 广，船舶平均载箱量有较大程度 的提高，技术状况 表 l2007年沿江各省(市)干线港口集装箱吞吐量 万TEu 明显改善。目前符合国家公布的川江及三峡库区标 准的集装箱船(含集散两用船)超过 80艘。 ① … №9 s 6 o ∽ 篓 ， 烹 潭案 2004年交通部印发关《于促进国际集装箱内支 。 ：。篓2张 妻娑 ．：． 线运 、 篓 蔓 码头的靠泊等级较高，可接卸第3代和第4代国际 _～ -ullJ： ，’‘二 。=，：：■ 一．二 _ 二。：．” 际集装箱转运中心第2期泊位工程已正式启动，这 2．2 沿江经济快速发展 标志阳逻转运中心建设进入新阶段。 一 方面，长江干线外贸集装箱运量稳步增长。 长江上游港 口改变过去只采用斜坡式缆车装 2007年 ，长江干线港 口完成外贸集装箱进 口l32．8 卸的工艺流程，加快改进集装箱装卸工艺。例如，重 万TEu，出口159．2万TEu，比上年增长25．8％和