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生、灭过程论在物流中的应用 李轶平陈治亚 (中南大学交通运输学院湖南4117075) 摘要：物流是物质实体、资金和信息的整合流。它在运输网络上由供应地向消费 地有向运动。商品由厂商到用户的时间中有90％消耗在物流上：商品的成本中有20％是 物流成本。物流作为企业的第三利润源．受到世界各国的关注。搞好物流管理已成为有 关学者十分关心的问题。本文试图用生、灭过程论讨论物流管理．无论从理论上和实践 上都取得了很好地进展。 关键词：物流配送物流管理生灭理论评估方法利润 1引言 被看作第三利润源泉的物流，受到世界各国的关注。本文试图探讨生、灭过程论在物流中 的一点应用。 2生、灭过程论的概念与模型 生、灭论起源于人的出生和死亡的自然规律，但这种理论的应用范围远远超出这个领域， 它可以应用于物流管理、交通运输及设备利用等随机过程(如：电脑、飞机、火车、轮船、汽车、机 床、矿山开采设备、坦克、火箭等)。 本文仅以“生、灭过程论”就物流的配送问题做一点研究。 以超市为例，根据超市的自身特点，在物流配送体系中有三种代表性的采购体系：①以麦 德龙为代表的中央集权采购体制；②以家乐福为代表的分散采购体制；③华银旺和采用的集权 与分散结合的混合采购体制。三种体制的实践表明各有利弊。究其原因，我们认为物品配送 管理理论指导不强。 1001 为便于研究，我们假定某一物流中的物品都是同一类物品一批一批地来到配送中心。如 图1所示。 图l 物流目E送中心车辆随机到达时I司图 在图1中，用一质点表示每批物品，点与点之间的间隔表示每批物品到达的时间间隔 来的，拥有的运载工具可能是有限的，也可能是无限的(来自各个运输单位)。而各个时间内到 达配送中心的运载工具(假定运载工具是同类货车)叫货车到达强度，记作A(t)。因此可以用 两种形式表示： (1)由货源地来到配送中心的某型车辆数目是无限的； (2)由货源地来到该配送中心的某型车辆不超过n辆。 情况(1)和(2)的生灭过程分别如图2和图3所示： 图2无限物流配送车辆状态结构图 ④等④…· 。等④芸④…· ①睾④ 图3有限物流目E送车辆状态结构图 照建立哥尔莫可尔夫的微分方程思维规则‘1‘，得出： 按图2有： dpot／dt=／J．p1(t)一A(t)Po(t) (1) 如果t=0时，配送中心存k辆车(k=l，2，…，)则初始条件： Pk(0)=1，Pi(0)=0(i=1，2，…；i≠k) (0)=1 按图3有： dpo(t)Idt=,upl(t)一A(t)po(t) 1()02 dp。(t)／dt=J=【(t)P。l(t)一卢。P。(t) 求解方程组(1)的初始条件与上述情况相同，但在任何条件下都必需满足∑P；(0)=l。 的。同时在实际应用生、灭论时也没有必要，因为在求解实际问题时，能知道戈(t)的数字特征 而数字特征公式是直接给出。 3生、灭过程与车辆运载过程 如果生、灭过程有(n+1)个有限状态，且流的强度是常数，过程具有平稳性。这是由于生、 灭过程的状态集合是遍历的，即所存状态和状态子集合都是通过型的乜1，即流的强度是固定不 变的，如图3所示。 这种具有遍历性，平稳的生、灭过程，可以列出哥尔莫可尔夫微分方程组，如方程组(2)。 因为流的强度都是固定的常数，所以状态概率的微分都是0，即： 02tzlPl—AoPo 0=A。一IP。一1一卢，Ip。